Не вигідно: які бренди Stellantis перебувають під пильною увагою керівництва?

Після тривалого періоду рекордних результатів компанія Stellantis пережила найгірший період у першому півріччі. Продажі, маржа та частка ринку значно впали (повідомляє Automobilwoche). Це спонукає генерального директора групи Карлоса Тавареса (Carlos Tavares) розглянути питання про те, щоб покласти край менш прибутковим або навіть збитковим брендам в імперії з 14 брендів.

«Якщо вони не будуть приносити прибуток, ми їх закриємо. Ми не можемо дозволити собі мати бренди, які не приносять прибутку», – заявив Таварес минулого тижня під час півторагодинної телефонної конференції з аналітиками.

Maserati зазнає збитків

Розпещений успіхом топ-менеджер не назвав імен, а Стеллантіс взагалі не коментує прибутковість окремих брендів. Винятком, однак, є Maserati. Італійський люксовий бренд вкотре зафіксував операційний збиток у першому півріччі 2024 року, цього разу на загальну суму 82 мільйони євро. За шість місяців лише 6 500 клієнтів по всьому світу захотіли повʼязати себе з Maserati.

Таварес підкреслив, що для Stellantis не існує «абсолютно ніяких табу», коли мова йде про різноманітність брендів. «Якщо їм не вдасться заробити відповідні значення, тоді будуть прийняті відповідні рішення».

Fiat і Dodge також під критичним контролем

Деякі аналітики та галузеві експерти очікують посилення тиску на Maserati, колишню дочірню компанію Citroen – DS, а також на Chrysler і Alfa Romeo, щоб вони нарешті забезпечили прибутковість, яка б відповідала твердженню Тавареса про те, що Stellantis є одним з найприбутковіших автовиробників у світі.

Менш нагальним, але все ще дуже складним є тиск на прибутковість з боку Fiat та американського бренду Dodge. Обидва бренди лише розпочали свою трансформацію в електромобілі, і їм ще належить довести, що вони не залишаться позаду високоприбуткових брендів Групи Stellantis.

Чистий прибуток Stellantis у мільярдах євро з 2021 року

Opel дуже прибутковий

Поряд з Peugeot, Citroen і Jeep, Opel, ймовірно, буде одним з «недоторканних» у групі. За словами самого Тавареса, німецький автовиробник, який був придбаний колишньою групою PSA у 2017 році, є «дуже прибутковим».

Представляючи піврічні показники, Таварес також розповів про нещодавнє святкування 125-річчя компанії, що базується в Рюссельсхаймі.

«Opel є високоприбутковою компанією», – сказав він, додавши: “Opel добре розвивається”.

Проблема у Великобританії не вирішена

Таварес не став коментувати британський сестринський бренд Vauxhall, який базується на моделях Opel. Однак бос Stellantis знову висловив своє незадоволення «мандатом нульових викидів» у Великобританії. Британський уряд накладає великі штрафи на всіх виробників, які не зможуть продемонструвати стабільне зростання кількості реєстрацій чистих електромобілів, починаючи з цього року.

Пан Таварес сказав: «Ця політика викликає питання щодо нашого промислового сліду у Великій Британії. Поки що ми не отримали відповідей від (нового) уряду».

У нещодавньому інтерв’ю виданню Automobilwoche європейський операційний директор Stellantis Уве Хохгешуртц (Uwe Hochgeschurtz) також заявив, що ситуація в країні повинна докорінно змінитися, інакше це може призвести до перенесення виробництва Stellantis.

Фокусування може підвищити прибутковість

Коментар Тавареса про низьку прибутковість деяких брендів може призвести до закриття того чи іншого бренду і посилення фокусування. Це підвищило б диференційованість брендів, що залишилися, і зменшило б складність у всій Групі.

Це також зменшило б конкуренцію між порівнянними брендами, яку Група постійно оскаржує. І останнє, але не менш важливе: маркетингові бюджети доведеться менше розпорошувати між багатьма брендами.

Хоча Група тільки-но була створена шляхом поглинання FCA, крім перлини прибутковсті Jeep, портфель також включає бренди, що припадають пилом, які досі завжди не відповідали початковим очікуванням щодо зростання. До них відносяться, зокрема, Maserati і DS.

Stellantis також має можливість позбутися брендів, які більше не працюють. До них належать італійські бренди Autobianchi та Innocenti. Італійський уряд хоче, щоб концерн Stellantis продав ці бренди китайським виробникам, які потім забезпечать відродження італійської автомобільної промисловості в Італії.