Новий 2,0-літровий турбодвигун Toyota має велику потужність

Головний технічний директор Toyota Хірокі Накадзіма (Hiroki Nakajima) описує нову серію чотирициліндрових двигунів як таку, що «змінює правила гри». Майбутні двигуни мають робочий об’єм 1,5 та 2,0 літри, і хоча вони в першу чергу оптимізовані для електрифікації, фактор задоволення явно не нехтується.

Принаймні, це стосується більшого 2,0-літрового турбодвигуна, який інженери встановили на порожній Lexus IS минулого року з метою тестування.

На Токійському автосалоні 2025 чотирициліндровий двигун також був показаний у середньомоторному тестовому автомобілі на базі GR Yaris. У прес-релізі Toyota не вказала потужність 2,0-літрового турбоагрегату, але натякнула в інтерв’ю японським журналістам під час TAS, що він може видавати понад 400 к.с. Під час семінару Multipathway в травні минулого року Car Watch дізнався від Накадзіми, що мета – 400 к.с. Але, схоже, є простір для маневру навіть за межами цієї цифри.

Оригінальна версія, показана минулого року, вже мала 400 к.с., тож слід очікувати більше, а не менше. Піковий крутний момент оцінюється в 500 ньютон-метрів у 2024 році.

2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун потужністю понад 400 к.с. – не перший у світі. Наприклад, «M139» від Mercedes-AMG видає 421 к.с. в A 45. У суперечливому C 63 він навіть видає 476 к.с. при поздовжньому розташуванні як «M139l». І, будь ласка, не забувайте про Mitsubishi Evo X FQ-440 MR. Десять років тому він вже видавав 440 к.с., але двигун у цій лімітованій спеціальній моделі також був доопрацьований.

Накадзіма розповів Auto Watch, що планується зменшена версія 2,0-літрового турбодвигуна з очікуваною потужністю 300 к.с. і 400 Нм. Без звичайних норм для серійних автомобілів, новий чотирициліндровий двигун, як очікується, навіть видаватиме більше 600 к.с. у гоночних автомобілях.

Двигун може бути встановлений як поперечно, так і поздовжньо. Завдяки BMW та її двигуну B48, Toyota вже використовує 2,0-літровий турбо-чотирициліндровий двигун у спортивному автомобілі. Однак, він буде існувати недовго. Нинішня Supra вже перебуває, так би мовити, у своєму прощальному турі, але легендарне ім’я матиме продовження. Поки що невідомо, чи буде наступне покоління Supra використовувати «G20E».

Не варто також забувати, що Toyota неодноразово натякала на відродження інших назв спортивних автомобілів. Через нерегулярні проміжки часу ми отримуємо сигнали про повернення Celica та/або MR2. Логіка підказує нам, що «G20E» стане центральним елементом лінійки спортивних автомобілів компанії. Новий двигун буде розташований над 1,6-літровим трициліндровим двигуном від GR Yaris і GR Corolla.

Незважаючи ні на що, Toyota все ще хоче звернутися до ентузіастів. Навіть якщо весь світ купує лише позашляховики, а високопродуктивним транспортним засобам з двигуном внутрішнього згоряння стає все важче через регуляторні утиски. Спортивні автомобілі, особливо доступні за ціною, все частіше стають нішевим сегментом, але, схоже, підрозділ Toyota Gazoo Racing хоче дати бій AMG, Audi Sports та BMW М цього світу. Ми можемо тільки вітати це.