Повернення: новий Opel Frontera вступає в цінову війну з Dacia

Новий Opel Frontera повинен вражати не тільки ціною, але й продуманістю деталей. Opel шукає нове місце в родині. І не лише серед численних братів і сестер родини Stellantis, а й серед клієнтів. Адже, незважаючи на те, що такі моделі, як Corsa, Astra та Mokka, вже давно зарекомендували себе, німцям не вистачало практичного та доступного сімейного автомобіля з часів заснування Meriva & Co. Але це скоро закінчиться.

Адже коли Frontera відсвяткує своє повернення після літніх канікул, принаймні в назві, і замінить Crossland, який востаннє коштував 29 450 євро, то компактний стане головним героєм, який зачарує дизайном і запропонує багато простору. Ціна швидше за все буде меншою в порівнянні з попередником.

Не дарма Opel тягнеться до своєї добре укомплектованої корпоративної полиці і переносить виробництво з Іспанії до Туреччини. Замість того, щоб конкурувати з такими автомобілями, як Peugeot 2008 або навіть VW T-Roc, Frontera, таким чином, є альтернативою для клієнтів, для яких Dacia Jogger занадто банальний, які вимагають більш сучасної технології двигуна або навіть електроприводу для своєї зеленої совісті і які легко можуть обійтися без третього сидіння. Якщо оцінки правильні, згідно з якими двигуни внутрішнього згоряння повинні починатися значно нижче 25 000 євро, а електричні версії – нижче 30 000 євро, то Opel розпочав ціновий наступ.

Конкуренція для Skoda

З іншого боку, з’явиться оригінальна суміш позашляховика і седана, яка, ймовірно, буде значно довшою, ніж Crossland з його 4,22 метрами в довжину і 2,60 метрами колісної бази. Нарешті, Opel оголосив про об’єм багажника – він складе від 460 до 1600 літрів замість колишніх 410-1255 літрів. А оскільки німці знають, що диявол ховається в деталях, вони також конкурують зі Skoda та її рішеннями Simply Clever з кількома розумними штрихами – такими як кишені для смартфонів на спинках передніх сидінь або відкрита центральна консоль з ременями для iPad & Co. Не кажучи вже про такі корисні елементи, як подвійна підлога або можливість встановлення рейлінгів на даху.

До речі, про iPad і тому подібне: компанія з Німеччини зробила більше, ніж будь-коли раніше, щоб задовольнити потреби своїх клієнтів у постійних цифрових супутниках у Frontera. Opel знову розробив свою типову панель Pure Panel з двома десятидюймовими дисплеями та стратегією цифрової детоксикації. Але якщо ви хочете заощадити або не хочете занурюватися в новий віртуальний світ, Frontera також доступна з новою станцією для смартфонів з власним додатком. Тоді ваш власний мобільний телефон стає центром управління, і ним можна керувати, наприклад, за допомогою кнопок на кермі.

Вибір силової установки

“All in” або “Future Light” – ця амбівалентність проявляється і в силовому агрегаті, хоча Opel поки що не дуже багато про це говорить. Однак вони вже підтвердили, що Frontera буде доступна з новими м’якими гібридами, які щойно були представлені в Corsa, на додаток до суто електричної версії. Незважаючи на те, що півроку тому Флоріан Хюттль (Florian Huettl) оголосив, що в майбутньому в кожній модельній серії буде електромобіль, Stellantis насторожено ставиться до цієї тенденції – і, очевидно, не дарма, адже ейфорія вже встигла охолонути. І ви все ще можете проїхати кілька сотень метрів на електротязі за допомогою допоміжного двигуна потужністю 28 к.с. і буферної батареї на одну кВт-год для бензинового двигуна потужністю 100 або 136 к.с.

Якщо ви хочете перейти на електромобіль, вам все одно доведеться скласти докупи ключові дані з модульної системи Stellantis і адаптувати ціну. Не потрібно багато уяви, щоб передбачити, що електрична версія буде сильно орієнтована на новий Citroen C3 і перейме його двигун потужністю 113 к.с. і зарядну електроніку. Єдина відмінність полягає в тому, що набагато більша Frontera, можливо, зможе вмістити більше, ніж 44 кВт-год, а отже, матиме запас ходу понад 320 кілометрів. Проте на думку користувачів запас ходу має бути 400 кілометрів, якщо Opel серйозно ставиться до сімейного автомобіля.

З Frontera виробник не лише повертається в минуле, а й вступає в жорстку цінову війну. Однак німецька компанія не хоче стати дешевим виробником. Навпаки: разом з наступником Crossland розігрівається і наступник Grandland, який, як і новий Peugeot 3008, базуватиметься на новій платформі STLA і стане новим флагманом німців після зняття з виробництва Insignia.