РЕЗУЛЬТАТИ RENAULT GROUP У ТРЕТЬОМУ КВАРТАЛІ

Фокус, направлений на прибуток допоміг групі оптимізувати  виручку на фоні триваючої кризи з постачанням електронних компонентів

  • Виручка групи за квартал склала 9 млрд євро, скоротившись на 13,4% (-14% при незмінних валютних курсах і базі порівняння[1]), а світові продажі зменшилися на 22,3% до 599 027 автомобілів.
  • Renault Group продовжує комерційну політику, затверджену в третьому кварталі 2020 року, яка передбачає збільшення частки продажів по найприбутковіших каналах і позитивний ефект ціни в розмірі близько 3 пп за три місяці.
  • У звітному періоді на частку лінійки E-TECH[2] припали 31,3% продажів легкових автомобілів бренду Renault в Європі.
  • Відбулося успішне оновлення лінійки Dacia на чолі з новими Sandero і Duster. У Європі в третьому кварталі Sandero став найбільш продаваним легковим автомобілем, а Duster – найпопулярнішим кросовером. Ці дві моделі займають перше і третє місця відповідно з продажів роздрібним клієнтам.
  • Обсяг замовлень групи в Європі на кінець вересня 2021 року досяг рекордного рівня за 15 років і відповідає обсягу продажів за 2,8 місяців.
  • За оцінками Renault Group скорочення виробництва через брак електронних компонентів в третьому кварталі склало близько 170 000 од. Незважаючи на зростаючу невизначеність прогнозів на четвертий квартал, група очікує, що втрати за рік наблизяться до показника в 500 000 од.
  • Незважаючи на зростання очікуваних виробничих втрат за рік, Renault Group підтверджує свої плани отримати операційну маржу за рік на тому ж рівні, що і в першому півріччі. Група також має намір отримати позитивний вільний потік грошових коштів від операційної діяльності в автомобільному секторі за фінансовий рік без урахування змін в потребах в оборотному капіталі.
  • Renault Group підтверджує намір досягти поставлених цілей CAFE[3] на 2021 рік.

«Заходи щодо подальшого зниження витрат і підвищення прибутку від виробництва дозволяють нам підтвердити свої плани на рік, незважаючи на дефіцит електронних компонентів, що посилився в третьому кварталі, і невизначені прогнози на четвертий квартал», — заявила Клотільд Дельбо, фінансовий директор Renault Group.

КОМЕРЦІЙНІ РЕЗУЛЬТАТИ: ОСНОВНІ ФАКТИ ЗА ТРЕТІЙ КВАРТАЛ

На тлі масштабної кризи з постачанням електронних компонентів і зупинками виробництва Renault Group в третьому кварталі 2021 року продала 599 027 автомобілів, що на 22,3% менше в порівнянні з 2020 роком.

Продажі Групи в Європі (53% від загальних продажів) впали на 26,3%. Продажі за кордоном скоротилися на 17,3%.

Зниження виручки, що не перевищило 13,4%, підтверджує позитивний вплив комерційної політики групи, орієнтованої на підвищення прибутковості, а не обсягу продажів.

Бренд Renault

Бренд Renault реалізував у всьому світі 365 934 автомобіля (-24,4% в порівнянні з третім кварталом 2020 року). У п’яти найбільших країнах Європи (Франція, Німеччина, Іспанія, Італія і Великобританія) бренд зафіксував зростання по найприбутковіших каналах продажів: частка роздрібних продажів зросла на 6 пп в порівнянні з третім кварталом 2019 року (до кризи).

У Європі продажі легкових автомобілів ETECH[4] зросли на 29% і складають 31,3% від усіх продажів за квартал завдяки запуску Arkana, який проголошує успішне повернення бренду Renault в C-сегмент: більше 40 000 замовлень за 9 місяців, 56% з них припадають на моделі E-TECH.

Продажі легких комерційних автомобілів у всьому світі зросли на 1,4% на фоні падіння ринку на 11,2% завдяки гарним результатам Master і Trafic.

Бренди Dacia та Lada

Бренд Dacia продав 138 375 автомобілів (-11,2%). При цьому показники Dacia виявилися кращими, ніж по ринку в цілому, завдяки успіху нового Sandero, автомобілю, що продається найбільше в Європі за квартал, і нового Duster, який в цьому кварталі очолив свій сегмент в Європі. Ці дві моделі зайняли перше і третє місця по роздрібних продажах.

На Dacia Spring, найдоступніший електромобіль на європейському ринку, після недавнього початку продажів роздрібним покупцям надійшло понад 30 000 замовлень. Бренд Dacia представив нове сімейство автомобілів і універсальну 7-місну модель Jogger, прийом замовлень на яку почнеться в кінці року.

Бренд Lada зберігає лідерство на російському ринку, незважаючи на падіння продажів на 27,8%. LADA Vesta і LADA Granta залишаються найбільш продаваними автомобілями в країні.

ВИРУЧКА В ТРЕТЬОМУ КВАРТАЛІ ПО СЕКТОРАХ

У третьому кварталі 2021 року виручка групи склала 8987 млн євро (-13,4% порівняно з минулим роком). При незмінних валютних курсах і базі порівняння[5] падіння склало б 14%.

Виручка в автомобільному секторі (за виключенням «АВТОВАЗ») склала 7685 млн євро (–14,1%).

Така зміна обумовлена, в першу чергу, скороченням обсягів (-20 пп). Цей ефект обсягу пояснюється в основному дефіцитом електронних компонентів і суворою комерційною політикою.

Вплив змін валютних курсів був позитивним і склав 0,3 пп через переоцінку деяких валют (Бразильський реал, фунт стерлінгів, Російський рубль).

Позитивний ефект ціни (+2,9 пп) відображає продовження політики Групи, яка ставить прибуток вище обсягів продажів. Однак на нього вплинула висока база оцінки в третьому кварталі 2020 року і невелике збільшення цін на ринках, які розвиваються, через відсутність негативного впливу змін валютних курсів.

Вплив продажів партнерам був негативним (-1,2 пп). В основному це пов’язано з низькими продажами дизельних двигунів, які також постраждали від дефіциту електронних компонентів.

Ефект від продуктового асортименту (+1,26 пп) відображає успіх моделі Arkana, запущеної на початку року, а також хороші результати продажів легких комерційних автомобілів.

Ефект географічного розподілу (-1,4 пп) обумовлений тим, що продажі за кордоном скоротилися менше, ніж у Європі.

“Інші” фактори зробили позитивний вплив у розмірі 3,7 пп в основному у зв’язку з переглядом звітності з продажів із зобов’язанням зворотного викупу, які скоротилися в порівнянні з третім кварталом 2020 року.

Внесок «АВТОВАЗ» у виручку групи (-19%) за квартал склав 537 млн євро. При незмінних обмінних курсах внесок “АВТОВАЗ” скоротився б на 23,9%.

Внесок сектора послуг мобільності в виручку за третій квартал 2021 року склав 6 млн євро.

Виручка у фінансуванні продажів (RCI Bank and Services) в третьому кварталі склала 759 млн євро, практично не змінившись в порівнянні з третім кварталом 2020 року.

На 30 вересня 2021 року сукупні складські запаси (включаючи незалежні дилерські мережі) становили 340 000 автомобілів порівняно з 470 000 наприкінці вересня 2020 року

ПРОГНОЗ НА 2021

Незважаючи на зростання очікуваних виробничих втрат за рік, Renault Group підтверджує свої плани отримати операційну маржу за рік на тому ж рівні, що і в першому півріччі.

Група також має намір отримати позитивний вільний потік грошових коштів від операційної діяльності в автомобільному секторі за фінансовий рік без урахування змін в потребах в оборотному капіталі.

 

Сукупна виручка Renault Group 

 

(млн євро) 2020 2021  Зміни

2021/2020

1 квартал  
Автомобільний сектор (без АВТОВАЗа) 8 591 8 566 -0,3%
АВТОВАЗ 701 685 -2,3%
Послуги мобільності 6 5 -16,7%
Фінансування продажів 827 759 -8,2%
Разом 10 125 10 015 -1,1%
2 квартал
Автомобільний сектор (без АВТОВАЗа) 7 136 11 773 +65,0%
АВТОВАЗ 388 800 +106,2%
Послуги мобільності 3 6 +77,8%
Фінансування продажів 773 763 -1,3%
Разом 8 300 13 342 +60,7%
3 квартал
Автомобільний сектор (без АВТОВАЗа) 8 948 7 685 -14,1%
АВТОВАЗ 663 537 -19,0%
Послуги мобільності 5 6 +20,0%
Фінансування продажів 758 759 –0,1%
Разом 10 374 8 987 -13,4%
9 місяців з початку року
Автомобільний сектор (без АВТОВАЗа) 24 675 28 024 +13,6%
АВТОВАЗ 1 752 2 022 +15,4%
Послуги мобільності 14 17 +21,4%
Фінансування продажів 2 358 2 281 -3,3%
Разом 28 799 32 344 +12,3%

 

Загальний обсяг продажів групи (ЛА+ЛОКА) по регіонах

 

3-й квартал Сукупні продажі на кінець вересня
2020 2021 Динаміка (%) 2020 2021 Динаміка (%)
RENAULT
ЛА 403 534 284 569 -29,5 1 027 490 988 761 -3,8
ЛКА 80 260 81 365 +1,4 216 783 278 947 +28,7
ЛА+ЛКА 483 794 365 934 -24,4 1 244 273 1 267 708 1,9
RENAULT SAMSUNG MOTORS
ЛА 16 373 13 174 -19,5 69 515 40 082 -42,3
DACIA
ЛА 147 235 130 131 -11,6 343 159 369 542 +7,7
ЛКА 8 600 8 244 -4,1 23 696 31 602 +33,4
ЛА+ЛКА 155 835 138 375 -11,2 366 855 401 144 +9,3
LADA
ЛА 101 819 75 138 -26,2 249 677 283 345 +13,5
ЛКА 4 616 2 494 -46,0 9 501 9 820 3,4,
ЛА+ЛКА 106 435 77 632 -27,1 259 178 293 165 13,1
АВТОВАЗ
ЛА 997 1 9 517 183
ALPINE
ЛА 348 668 +92,0 1 047 1 669 +59,4
JINBEI и HUASONG
ЛА 313 17 -94,6 1 519 39 -97,4
ЛКА 6 981 2 282 -67,3 17 910 15 669 -12,5
ЛА+ЛКА 7 294 2 299 -68,5 19 429 15 708 -19,2
EVEASY
ЛА 0 944 0 2 281
RENAULT GROUP
ЛА 670 619 504 642 -24,7 1 701 924 1 685 902 -0,9
ЛКА 100 457 94 385 -6,0 267 890 336 038 +25,4
ЛА+ЛКА 771 076 599 027 -22,3 1 969 814 2 021 940 +2,6

 

Топ-15 ринків Групи на кінець вересня 2021 року

 

Обсяг продажів з початку року по вересень 2021

 

Частка на ринку

ЛА+ЛКА

 

Частка на ринку

Зміни в порівнянні з 2020

ПРОДАЖІ   (од.) (%) (пп)
1 Франція 391 483 24,6 -1,8
2 Росія 367 348 29,2 -0,5
3 Німеччина 128 996 5,8 -0,4
4 Італія 117 227 9,0 -1,0
5 Бразилія 95 920 6,6 -0,4
6 Туреччина 86 894 15,6 -2,0
7 Іспанія 84 785 11,0 -1,2
8 Індія 75 786 2,8 0,0
9 Марокко 52 125 39,6 -1,5
10 Великобританія 51 186 3,2 -0,9
11 Південна Корея 42 803 3,4, -2,0
12 Бельгія + Люксембург 38 716 9,3 -2,4
13 Польща 38 287 9,6 -0,9
14 Колумбія 35 878 22,1 -0,4
15 Румунія 33 957 33,3 -6,9

 

[1] Для аналізу консолідованої виручки з невизначеними валютними курсами та бази порівнянь Група Renault переробляє виручку поточного року за середніми річними обмінними курсами минулого року, виключаючи суттєві зміни в базах порівнянь, які відбулися протягом року.

[2]  Лінійка E-TECH включає повністю електричні автомобілі, гібридні та гібридні автомобілі, що підключаються.

[3] CAFE*: Corporate Average Fuel Economy (середня витрата палива автомобілів компанії).

[4]  Лінійка E-TECH включає повністю електричні автомобілі, гібридні та гібридні автомобілі, що підключаються.

[5] Для аналізу зміни консолідованої виручки при незмінних валютних курсах і базі порівняння Renault Group перераховує виручку поточного року по середнім річним валютним курсам минулого року, виключаючи істотні зміни в базі порівняння, які відбулися протягом року.

Related Articles

Renault eWays ElectroPop: історичний крок вперед в реалізації стратегії Renault Group, орієнтованої на випуск конкурентоспроможних, екологічних і популярних електромобілів

Renault Group форсує свою стратегію розвитку електричного транспорту за рахунок технологічних і промислових ресурсів і 10-річного досвіду в цьому сегменті. Це допоможе компанії приймати сміливі…

Stellantis планує до 2030 року поетапно збільшити річний виторг до ~20 млрд євро за рахунок розвитку програмного забезпечення для автомобілів

Прогнозується збільшення річного виторгу до рівня близько 4 млрд євро до 2026 року та близько 20 млрд євро до 2030 року за рахунок пропозицій та…

Responses

Your email address will not be published. Required fields are marked *

en_GBEnglish (UK)