Репозиціонування: Ford покидає класичні сегменти

Форд змінює тактику. У короткостроковій перспективі компанія із Кельна хоче розлучитися зі своїм класичним автомобільним бізнесом і відкрити новий шлях. Різка зміна курсу має і свої ризики.

Незадовго до кінця року Ford оголосив сенсаційні новини. На початку наступного року кельнська компанія хоче повністю репозиціонуватись і за короткий термін попрощатися з усіма класичними моделями автомобілів. З нинішньою часткою лише шість відсотків європейського ринку легкових автомобілів Ford відчуває себе змушеним кардинально змінити свою стратегію. Для порівняння: частка ринку у VW все ще становить 25 відсотків, у Stellantis — 22 відсотки.

Постійне падіння продажів і зниження маржі роблять традиційний автомобільний бізнес все більш збитковим для виробника. Таким чином, після 47 років виробництва було оголошено про кінець його маленького автомобіля Fiesta. Mondeo вже давно отримав смертний вирок. А тепер Ford навіть оголошує про кінець Focus, який успадкував Escort у 1998 році. Кельнська компанія махає білим прапором і майже без боротьби виходить із вічної тристоронньої битви з двома іншими лідерами масових продажів у Німеччині – VW та Opel.

Під маркетинговою назвою «Adventurous Spirit» Ford оголошує про повну зміну свого основного бізнесу. У перекладі слоган означає щось на зразок «прагнення до пригод» і таким чином описує майбутній шлях компанії. Це багато в чому пов’язано з типовими американськими моделями, які передають американське ставлення до життя, і саме це Ford зараз хоче привезти все більше і більше до Європи. На додаток до потужного позашляховика Bronco (з весни 2023 року) та пікапа Ranger, наразі в модельний ряд включають новий Mustang та F-150 Lightning, який має надійти до Європм як повноцінний електрична модель в кінці наступного року.

«Ми не хочемо більше створювати заплутані продукти, і ми більше не хочемо бути нудними», — чудове повідомлення від Крістіана Вайнгертнера,  яке може перетворити Ford із масового виробника на постачальника нішевих ексклюзивних продуктів.

До 2030 року всі моделі Ford мають бути повністю електрифіковані

Маневр, ймовірно, не буде насправді надто радикальним. За словами компанії, нічого не зміниться в запропонованій стратегії електрифікації. План виконано: до 2030 року всі моделі мають бути повністю електрифіковані. Сегент комерційних автомобілів також спочатку буде позбавлений нових планів. Модні моделі позашляховиків і кросоверів, на які, як показав досвід, виробники змушені надавати менше знижок, ніж на Fiesta & Co., продовжують бути ключовим напрямком бізнесу.

У майбутньому Ford має намір поширювати свою продукцію за чотирма напрямками. Спортивні моделі, такі як Mustang або Mustang Mach E, згруповані під маркетинговим дахом «Wild Performance». На іншому кінці нового генеалогічного дерева знаходиться група екстремальних авантюристів, таких як Bronco та Ranger Raptor, яку Ford у майбутньому називатиме «Ultimate Outdoor». Від обох груп жителі Кельна очікують іміджу, а не цифр. У двох інших підрозділах планується отримати прибуток. У майбутньому, наприклад, успішний компактний позашляховик і кросовер Kuga і Puma будуть запускатися під девізом «Urban Escape». У класі «Active Adventure» будуть представлені великі позашляховики, такі як Explorers.

Персонал і торгова мережа вже були поінформовані про нові плани і відреагували радше з роздратуванням, ніж з ейфорією. Адже значна частина традиційного бізнесу загрожує зникнути без заміни. Якщо попередні генератори квот, такі як Fiesta та Focus, які забезпечували надійні продажі, перш за все в лізингу бізнес-автомобілів, зникнуть, конкуренти легко займуть цю нішу. І вони вже на старті.

Ford інвестував більше одного мільярда доларів у будівництво та модернізацію нового так званого «Кельнського центру електрифікації» в Кельні-Ніль. На виставці CES, першому в Європі заводі Ford з електромобілів, нова, на той час повністю електрична Puma, розроблена Ford спільно з VW, зійде з конвеєра вже наступного року. Трохи більший електро-кросовер з’явиться у 2024 році як заміна Kuga, також у спільному виробництві з Вольфсбургом. Обидві моделі приречені набирати очки з самого початку, і якщо вони цього не зроблять, тонова жага Ford до пригод може швидко згаснути.