Citroen SM повертається як концепт DS

SM, один з найлегендарніших автомобілів Citroën, офіційно повернувся. Це, правда, не Citroën, як оригінальна модель, що продавалася в першій половині 1970-х років, а концепт DS. Створений він, щоб відсвяткувати десяту річницю відтоді, як DS Automobiles стала незалежним брендом під егідою групи PSA.

З SM Tribute французький бренд представляє яскравий одиничний екземпляр з ретро-футуристичним дизайном. DS уявив зовнішній вигляд автомобіля так, ніби SM залишився у виробництві після 1975 року і еволюціонував протягом останніх п’яти десятиліть.

Замість звичайної радіаторної решітки оригінальний автомобіль мав скляну панель з номерним знаком, яка тепер переосмислена як 3D-екран, що виконує роль світлової панелі. Класичний SM мав поворотні фари, тоді як його сучасний аналог оснащений тонкими світлодіодними стрічками.

У порівнянні зі своєю історичною моделлю, SM Tribute майже на три сантиметри довший і на 14 см ширший. Дорожній просвіт був зменшений майже на 4 см з аеродинамічних міркувань. Замість 15-дюймових коліс, які були у попередника, новий концепт їздить на вражаючих 22-дюймових колесах з аеродинамічними ковпаками. Виїмка в задньому бризковику є візуальною алюзією на знімні колісні арки історичної моделі 1970 року.

Про новаторську гідропневматичну підвіску попередника не згадується. Бічні дзеркала, вмонтовані в дверях, поступилися місцем більш тонким камерам, які для кращої аеродинаміки прикріплені до основи передніх стійок. Тим не менш, нетрадиційний силует автомобіля і лакофарбове покриття Gold Leaf нагадують про оригінал.

Хоча він не має такого ж вау-фактора, як оригінал, проте виглядає безперечно цікаво. Усередині лише вигин приладової панелі та сидіння віддалено нагадують олдскульний SM. Оскільки це концепт, решта салону передбачувано завалена екранами, без жодних видимих фізичних елементів керування. Навіть коробчате кермо, здається, має власний дисплей, а так звана «консоль з вигнутим екраном» містить ємнісні сенсорні кнопки.

DS не повідомляє, що приводить в рух SM Tribute. Оригінальний SM, автомобіль року за версією Motor Trend 1972 року, був розроблений як розкішний гранд-тур з двигуном Maserati V6. У той час компанія Citroën належала Maserati (1968-1975), яка мала власний механічно споріднений автомобіль – Quattroporte II, але він так і не пішов у масове виробництво. У 2024 році і DS Automobiles, і Maserati належать компанії Stellantis, і італійський бренд має шестициліндровий двигун Nettuno. Однак ми підозрюємо, що цей концепт, ймовірно, є електромобілем.

Stellantis дотримується свого плану, оголошеного на 2021 рік, інвестувати в усі бренди протягом 10 років. Це стосується і DS, який, як очікується, випустить два нових електромобілі на базі архітектури STLA Medium. Один з них буде серійною версією Aero Sport Lounge, можливо, під назвою DS 8 Crossback, а інший, швидше за все, буде трохи піднятим фастбеком як наступник DS 9. Платформа підходить для двигунів внутрішнього згоряння, тому гібридні приводи, що підключаються, також є можливими.

Як ви розумієте, немає ніяких планів щодо запуску SM Tribute у виробництво. DS потребує нових транспортних засобів, якщо вона хоче вижити, особливо після нещодавньої заяви генерального директора Stellantis. Reuters цитує Карлоса Тавареса: «Якщо вони не будуть приносити прибуток, ми їх закриємо. Ми не можемо дозволити собі мати бренди, які не приносять прибутку. Все дуже просто».

Він не назвав імен, але легко зрозуміти, чому DS має вищий ризик збанкрутувати порівняно з більшістю інших 13 брендів конгломерату.