Оновлення Mercedes S-Class (2026): ранній погляд на новий флагман

Минуло п’ять років з моменту виходу на ринок поточної Mercedes S-класу (серія W223). Отже, великий фейсліфтинг в середині модельного циклу вже давно назрів. Також постійний конкурент з Мюнхена, BMW 7 серії, незабаром зазнає змін, щоб залишатися конкурентоспроможними, зараз дійсно потрібно щось робити.

І схоже, що саме це зараз і відбувається. Напередодні прем’єри, яка, як очікується, відбудеться наступного місяця, оновлений S-клас здійснив свій перший офіційний вихід. Mercedes перетворює свій флагман на роботаксі, тому на даху з’явився дивний LiDAR.

З цією метою Daimler уклав партнерську угоду з Momenta, щоб впровадити сертифіковану за рівнем 4 автономну систему водіння для безпілотного шатл-сервісу. На першому етапі автомобілі будуть використовуватися в Абу-Дабі, а потім випробування будуть розширені на інші локації. Звичайно, автомобілі клієнтів будуть без виступу на даху і, ймовірно, без бічних камер, встановлених на передніх крилах.

Цей ще трохи замаскований прототип має перероблені фари, які здебільшого відкриті і демонструють привабливий зірковий мотив. Ми також очікуємо, що нові задні ліхтарі будуть містити логотип Mercedes. Mercedes зараз дуже серйозно ставиться до поширення свого логотипу, буквально засипаючи ним свої автомобілі.

Хоча інші зміни в дизайні, ймовірно, будуть досить незначними, з технічної точки зору можна очікувати значних оптимізацій. Голова Mercedes Ола Келленюс вже в лютому цього року заявив, що компанія «інвестувала набагато більше», ніж у типовий фейсліфтинг.

Технічні дані ще не відомі, але V12 точно залишиться. Як і раніше, він, ймовірно, буде доступний лише у вишуканій версії Maybach. Сподіваємося, що він виживе в Європі, незважаючи на все більш суворі норми викидів.

Mercedes зазнав багато критики, коли на ринок вийшла поточна версія S-класу 2020 з безліччю екранів. Повернення до фізичних кнопок і менших дисплеїв здається дуже малоймовірним, оскільки найновіші моделі в основному складаються з стіни екранів. Головний дизайнер Горден Вагенер нещодавно навіть заявив, що XXL-дисплеї є необхідністю:

«Люди хочуть мати візуальне посилання на екрані, або, можливо, хочуть подивитися фільм тощо. Тож так, великі екрани потрібні».

Зрештою, клієнти вирішуватимуть своїми гаманцями. З іншого боку, конкурентні бренди також не йдуть іншим шляхом. Судячи з інтер’єру нового iX3, майже напевно, що BMW також оснастить оновлену серію 7 екранами з більшою кількістю функцій. Це відбудеться за рахунок традиційних перемикачів, тож краще вже зараз приготуйтеся попрощатися з поворотним регулятором iDrive. S-клас, ймовірно, перейме дизайн EQS, перемістивши всі екрани під одне скло.

Наразі S-клас продовжуватиме продаватися поряд з EQS. Однак Mercedes підтвердив, що обидві моделі будуть об’єднані в єдину модельну лінійку з появою наступного покоління S-класу. Як наслідок, EQS буде знятий з виробництва після лише одного покоління і замінений новою моделлю, яка буде продаватися як S-клас з технологією EQ.

Окрім зміни назви, електричний седан відмовиться від свого ультрааеродинамічного силуету «комп’ютерної миші» і візуально буде орієнтуватися на модель з двигуном внутрішнього згоряння. Для CLA і GLB цей перехід вже відбувся, а для S-класу W224 він, ймовірно, триватиме до кінця десятиліття. Очікується, що наступне покоління розкішного седана буде натхненне концепт-каром Vision Iconic і отримає решітку радіатора в ретро-стилі.