Mercedes презентує електричний C-Class

800 В, запас ходу 760 км, потужність зарядки 330 кВт, Hyperscreen: новий електричний C-Class має все — крім пристойної назви… Компанія Mercedes-Benz представила перший повністю електричний автомобіль C-класу. Цей седан створено на базі абсолютно нової електричної архітектури і спочатку випускатиметься у версії C 400 4MATIC. Інші варіанти, зокрема модель із заднім приводом та запасом ходу близько 800 кілометрів, мають з’явитися у 2027 році.

Однак у прес-релізі більше не згадується додаток до назви «з технологією EQ», який ще використовувався у моделях GLC або CLA. Судячи з усього, нова модель називатиметься просто «електричний C-клас», а в даному випадку — «C 400 4Matic електричний». Щодо вибору назв, то у Штутгарті вже давно не вистачає влучного чуття. Хто ще пам’ятає «Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ 4-дверне купе»? Щодо електричних моделей, спочатку існував суббренд Mercedes-EQ, від якого відмовилися, щоб згодом випробувати цілу низку різних назв. Невже тепер буде використовуватися про слово «електричний»…

Топова модель — незалежно від її точної назви — розвиває потужність 360 кВт і розганяється до 100 км/год за 4,1 секунди. Mercedes попередньо заявляє про запас ходу до 760 кілометрів за WLTP. Значний внесок у це робить нещодавно розроблена двоступінчаста коробка передач на задній осі. Перша передача з передавальним числом 11:1 забезпечує потужний старт з місця та ефективність у міському русі, друга з передавальним числом 5:1 призначена для їзди по автостраді. Корисний об’єм акумулятора становить 94,5 кВт·год.

Максимум 330 кВт на швидкій зарядній станції

C-клас заряджається на швидких зарядних станціях напругою 800 В з потужністю до 330 кВт. За десять хвилин автомобіль отримує до 320 кілометрів запасу ходу. Опційний перетворювач постійного струму також дозволяє заряджатися на станціях напругою 400 В, але, мабуть, лише з максимальною потужністю 100 кВт, що трохи розчаровує. Нова гальмівна система One-Box рекуперує до 300 кВт і при цьому повинна забезпечувати постійне відчуття педалі гальма. Досі відчуття гальмування в електрифікованих Mercedes було досить суперечливою темою. До речі, C-клас також підтримує двонаправлену зарядку.

Дизайн виглядає більш спортивним і самостійним, ніж у моделі з двигуном внутрішнього згоряння. Спереду увагу привертає нова решітка радіатора з 1050 окремо підсвічуваними точками. Ззаду чотири круглі ліхтарі у формі зірки завершують силует у стилі купе. Опційні фари DIGITAL LIGHT на основі нової технології мікро-LED повинні освітлювати на 40 відсотків більшу площу, при цьому споживаючи на 50 відсотків менше електроенергії, ніж попередня система. Похилий, схожий на купе зад і фари трохи нагадують колишній VW Passat CC.

Колісна база збільшилася порівняно з C-класом з двигуном внутрішнього згоряння на 97 міліметрів до 2 962 міліметрів, що забезпечує на 12 міліметрів більше простору для ніг. Об’єм багажника становить 470 літрів, а передній багажник у носовій частині вміщує ще 101 літр. На жаль, незважаючи на форму купе, ззаду залишилася звичайна кришка багажника замість великої задньої двері.

Максимальна вага причепа становить до 1,8 тонни. Опціонально доступна пневматична підвіска Airmatic у поєднанні з рульовим управлінням задньою віссю, яка зменшує радіус розвороту до 11,2 метра та регулює рух на основі даних Car-to-X та інформації з Google Maps.

Новий інтер’єр з безліччю екранів

У кокпіті на вибір доступні два варіанти екранів. MBUX Hyperscreen довжиною 99,3 сантиметра безперервно простягається по всій ширині приладової панелі, а в MBUX Superscreen три дисплеї розташовані під спільною скляною поверхнею. Операційна система MB.OS об’єднує всі системи автомобіля та дозволяє здійснювати оновлення Over-the-Air без відвідування автосервісу. Навігація базується на Google Maps і автоматично планує зупинки для заряджання.

Віртуальний асистент MBUX вперше поєднує ChatGPT-4o, Microsoft Bing та Google Gemini в одній системі та веде багатоетапні розмови з короткочасною пам’яттю. AR-дисплей Head-up, який досі був доступний лише для S-класу та EQS, тепер також з’являється у C-класі та проектує стрілки повороту та попередження у тривимірному форматі на лобове скло.

Висновок

З напругою 800 В, запасом ходу 760 км та максимальною потужністю зарядки 330 кВт новий електричний C-клас обіцяє найкращі показники у сегменті електромобілів. Однак конкурент BMW i3 проїжджає до 900 кілометрів. Тим більше, що 330 кВт досягаються лише на зарядних станціях 800 В. В іншому ж новий «Бенц» з його ультрасучасним салоном виглядає дуже технократично, що може сподобатися не всім. У будь-якому разі, ми з нетерпінням чекаємо на перші справжні враження — і, звісно, на ціни, які, як показує досвід, будуть досить солідними.