Найбільші європейські автодилери роблять велику ставку на китайські бренди

50 найбільших дилерів: нові цифри показують, наскільки сильно китайські виробники просуваються в дистриб’юторську мережу.

Більшість з 50 найбільших європейських автодилерських груп вже активно прийняли зростаючу присутність китайських виробників на континенті. Нова аналітика демоснтрує: багато груп цілеспрямовано розширюють свій портфель брендів за рахунок постачальників з Китаю.

«В середньому, топ-50 сьогодні представляють на одну марку більше, ніж рік тому», — говорить Стів Янг, керуючий директор консалтингової компанії ICDP, в інтерв’ю Automotive News Europe. Деякі групи навіть додали три або чотири китайські марки.

Зростання за рахунок інших

«Частково вони бачать у цьому можливість отримати прибуток, частково — це питання розподілу ризиків», — продовжує Янг. «Якщо китайці зростають, то це неминуче відбувається за рахунок інших».

50 найбільших автодилерів Європи

Рейтинг за річним оборотом. Продані автомобілі: сукупно нові та вживані автомобілі. Деякі значення є приблизними.

Китайські бренди подвоїли свою частку ринку

Згідно з даними Dataforce, з січня по вересень китайські бренди збільшили свою частку ринку в Європі до 5,3% — майже вдвічі більше, ніж за аналогічний період минулого року. Тільки у вересні вони досягли навіть 7,4%, завдяки значному зростанню MG, BYD і Omoda/Jaecoo.

«Великі групи хочуть відображати ринок». «Якщо ринок на 10 % складається з китайських брендів, вони не хочуть обмежуватися 90 % бізнесу».

Три найбільші групи Європи зберегли свої лідируючі позиції в 2024 році. Однак далі в рейтингу відбулися зміни: американська група Lithia Driveway піднялася з дванадцятого на четверте місце після поглинання Pendragon і Jardine Motors.

Експерти очікують консолідації

У рейтингу 2025 року ICDP очікує, що хвиля покупок багатьох великих груп спочатку поступиться місцем фазі консолідації: вони оптимізують свою організацію і позбудуться слабких підрозділів. Так, американська група Group 1, яка минулого року придбала Inchcape, вже оголосила про вихід з бізнесу JLR.

Шведська група Hedin, яка завдяки придбанням у Нідерландах, Великій Британії та Німеччині наразі налічує 850 локацій, за власними заявами також працює над оптимізацією свого портфеля. Лише Emil Frey з 1049 підприємствами є ще більшим.

У 2025 році ми побачимо багато невеликих змін, оскільки групи переглянуть свої портфелі

Вплив 50 провідних дилерських груп на європейський автомобільний ринок продовжує зростати: за даними ICDP, вони зараз відповідають за близько 15 % усіх продажів нових автомобілів — проти 10 % у 2013 році. До 2030 року їхня частка може зрости до близько чверті. Для традиційно сильно фрагментованої європейської торгівлі це буде фундаментальною структурною зміною.