Lamborghini випустить Revuelto, наступника Aventador, у 2023 році.

Lamborghini продовжує своє славне минуле з V12 у Revuelto, моделі-наступнику Aventador. Як завжди, не обійшлося без однойменного бойового бика, але цей термін насправді означає з іспанської “змішаний”. Отже, Revuelto – це суміш високооктанового V12 та гібридного електричного підсилювача. Математичні розрахунки на папері дають 1 015 к.с. потужності системи.

Новий Revuelto – це революція для бренду Lamborghini у багатьох аспектах: перший серійний гібридний суперспорткар, перший дорожній Lambo з потужністю понад 1000 к.с., майже новий двигун V12, абсолютно нова поперечна коробка передач, електрична передня вісь, повністю карбонове шасі і нова концепція управління.

Дизайн Revuelto

Revuelto виглядає більш компактним, ніж Aventador, хоча його колісна база збільшилася ще на 80 міліметрів. Передній і задній звиси були зменшені, що призвело до більш гармонійних пропорцій. Стиль дизайну був модернізований і згладжений, не втрачаючи при цьому традиційної драматичності: в Revuelto домінують кутасті форми, прикрашені традиційними Y-елементами передніх і задніх ліхтарів, а також знайомими шестикутними елементами для вихлопних труб.

Передня частина, що переходить у капот, з Y-подібними фарами і акулячим носом внизу, традиційно агресивна. Силует глибоко присадкуватий, лобове скло сильно нахилене, а пасажирський салон, як завжди у Lamborghini, трохи висунутий вперед.

Ззаду довгий хребет автомобіля охоплює блок двигуна і трансмісії. Великі Y-подібні повітрозабірники перед задніми колесами забезпечують потік повітря до двигуна, трансмісії, гальм і гібридної системи.

V12, три електромотори та 1 015 к.с.

Для того, щоб бути лідером на дорозі, як і належить Lamborghini, італійці об’єднали дванадцятициліндровий атмосферний двигун з трьома електромоторами і трансмісією з подвійним зчепленням. В результаті отримали високопродуктивний електрифікований автомобіль (HPEV), який видає понад 1000 к.с. на чотири ведучі колеса. Серцем гібрида є абсолютно новий V12 об’ємом 6,5 літрів, який, як і раніше, розміщений в карбоновому шасі позаду пасажирів. Він має фланцеве з’єднання ззаду і несе нову восьмиступінчасту трансмісію з подвійним мокрим зчепленням, з електродвигуном, який також виконує функції стартера і генератора змінного струму. Вага разом з електродвигуном становить 193 кілограми.

Два інших електродвигуни, по одному на кожне колесо, забезпечують рух на передню вісь і повний привід. Два електродвигуни Axial Flux, кожен вагою 18,5 кілограмів, виробляють по 110 кВт, які подаються на передні колеса за допомогою векторизації крутного моменту. Задній електродвигун вмикається за потреби і перетворює електричний передньопривідний автомобіль на електричний повнопривідний. Він також допомагає при гальмуванні і дозволяє Revuelto (внутрішній код: LB744) рухатися виключно на електриці. Задній хід можливий лише в суто електричному режимі.

На місці карданного валу в центральному тунелі тепер розгортається літій-іонна батарея довжиною 1,55 метра, висотою 30 сантиметрів, шириною 24 сантиметри і вагою 79 кілограмів, ємністю 3,8 кВт-год. Її можна зарядити від розетки потужністю 7 кВт за 30 хвилин. Звичайно, LB744 також рекуперує енергію при гальмуванні, а при бажанні батарея може заряджатися від V12 під час руху – це займає всього шість хвилин.

Дванадцятициліндровий L545 важить 218 кілограмів, що на 17 кілограмів менше, ніж його попередник. Оскільки коробка передач тепер стикується ззаду, новий V12 повернутий на 180 градусів у шасі. Чотириклапанний двигун, який стискає суміш до 12,6:1, видає 825 к.с. при 9 250 об/хв. Його граничні оберти – 9 500 об/хв. Максимальний крутний момент становить 725 Нм при 7 750 об/хв. Оскільки Lamborghini, як дрібносерійний виробник, не зобов’язаний відповідати нормам Євро 7 до 2030 року згідно із законодавством ЄС, він продовжує використовувати впорскування з впускного колектора для V12. Два електродвигуни спереду видають 350 Нм крутного моменту, тоді як електродвигун в трансмісії виробляє 110 кВт і 150 Нм. Lamborghini заявляє, що потужність системи становить 1015 к.с., але італійці ще не надали даних про крутний момент системи.

Карбонове шасі

Гібридний привід V12 інтегрований в карбонове шасі, яке також було повністю перероблено. Конструкція, яку в Lamborghini назвали “монофюзеляжем”, поєднує в собі монокок, виготовлений з вуглепластику, і передню частину, також виготовлену з карбону. Aventador, як і раніше, покладається на передню частину, виготовлену з алюмінієвих профілів. Багажник шасі італійці формують з коротких ниток волокна, спресованих смолою. Передній каркас безпеки також виготовлений з використанням аналогічної технології. Дах і вся обшивка виконані з класичних карбонових тканинних матів.

Нове шасі важить приблизно на десять відсотків менше, має на 25 відсотків більшу жорсткість на скручування (за даними Lambo, 40 000 Нм/градус), ніж раніше, а карбонові конструкції здатні поглинати значно більше енергії, ніж їхні алюмінієві попередники. Основою шасі Revuelto є карбоновий елемент у формі кільця, який з’єднує вставлений в нього каркас безпеки, перегородка і А-подібні стійки. Задня частина, що кріпиться болтами, в якій розміщується привід, а також підвіски задніх коліс, як і раніше, виготовлена з алюмінію, але спирається на два великі порожнисті алюмінієві виливки в області з’єднань стійок підвіски. Це збільшує жорсткість і зменшує кількість зварних швів. Lamborghini розподіляє вагу між передньою і задньою осями у співвідношенні 44:56 відсотків.

Динамічний режим керування

Щоб гарантувати, що Lambo та його водій зможуть впоратися з усіма можливими ситуаціями на дорозі, новий Revuelto оснащений цілим арсеналом систем управління та програм водіння. Доступні 13 режимів водіння. Серед них Recharge, Hybrid та Performance, кожен з яких можна комбінувати з режимами Città (міський, з максимальною потужністю 180 к.с.), Strada (з максимальною потужністю 886 к.с.), Sport (з двигуном внутрішнього згоряння з максимальною потужністю 907 к.с.) та Corsa (без обмеження потужності). Вибір здійснюється за допомогою двох роторів на кермі нового дизайну.

З апаратного боку, стандартне рульове управління на всі колеса та рульова система, яка на десять відсотків пряміша, ніж у попередника, гарантують динаміку водіння. Крім того, передні шини ширші, а шини Bridgestone Potenza Sport мають надзвичайно хороше зчеплення з дорогою. На Revuelto клієнт може вибрати один з двох розмірів коліс: 20 і 21 дюйм спереду/ззаду та 21 і 22 дюйма спереду/ззаду. Обидві комбінації поставляються з шинами, що мають розмірність 265/35 ZR20 спереду і 345/30 ZR21 ззаду або 265/30 ZR21 спереду і 355/25 ZR22 ззаду.

Це доповнюється активною стабілізацією поперечної стійкості. Достатня гальмівна сила забезпечується вуглецево-керамічною гальмівною системою, яка поєднує десятипоршневі супорти з 410-міліметровими дисками на передній осі. На фоні цього 390-міліметрові диски на задній осі з чотирма гальмівними поршнями здаються майже скромними. ESP, що відключається, дає досвідченим гонщикам свободу дій, а система контролю старту робить будь-кого королем спринту.

Понад 350 000 євро, розпродано на два роки вперед

Lamborghini ще не оголосила офіційних цін на Revuelto. “З точки зору ціни, Revuelto буде вище топової моделі Aventador SVJ”, – пояснює генеральний директор Lambo Стефан Вінкельманн (Stephan Winkelmann). Остання ціна перевищувала 350 000 євро. Ще одна погана новина для потенційних покупців: новий гібридний гіперкар вже розпроданий на перші два роки виробництва.