Mercedes очікує стримування розвитку електромобілів

Після хороших показників у 2023 році Mercedes набагато обережніший у своїх прогнозах. Труднощі з поставками від одного з постачальників продовжують сповільнювати продажі.

Керівник Mercedes Ола Келленіус (Ola Källenius) підтвердив свої цілі щодо нарощування електромобільності. Очікується, що частка гібридів і чисто електричних автомобілів (xEV) у загальному обсязі продажів цього року становитиме від 19 до 21 відсотка, що відповідає рівню минулого року. Келленіус також припускає, що “до 50 відсотків” електрифікованих автомобілів з зіркою з’являться на дорогах лише в другій половині десятиліття. Минулого року він поставив мету досягти 50 відсотків xEV до 2026 року – що також означало затримку на один рік.

“Ми стратегічно послідовні, але залишаємося тактично гнучкими”, – каже Келленіус. Мета декарбонізації залишається недоторканою. Нового поштовху можна очікувати лише від нової хвилі електромобілів з більшим запасом ходу та операційної системи MB.OS з 2025 року. Ще однією причиною стагнації є те, що Mercedes більше не зможе автоматично зараховувати свій бренд малолітражних автомобілів Smart до продажів у майбутньому, оскільки нові автомобілі походять зі спільного підприємства з Geely.

Mercedes все ще хоче мати можливість продавати лише електромобілі до кінця десятиліття, якщо цього вимагатиме ринок. Однак Келленіус, як і багато інших оглядачів ринку, тепер очікує повільнішого зростання акцій виробників електромобілв, ніж прогнозувалося раніше. Зокрема, в Європі покупці вагаються, не в останню чергу через втрату державних субсидій. “Ми повинні залишатися тактично гнучкими”, – це нове кредо компанії зі Штутгарта. Це означає, що останні автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, такі як E-Class або GLC, а також компактні автомобілі на новій платформі MMA можуть працювати значно довше, ніж планувалося раніше. Платформи роблять це можливим без жодних проблем.

Вузькі місця в постачанні є тягарем

Компанія також залишається обережною щодо інших ключових показників поточного року. Продажі, як і раніше, навряд чи зрушать з мертвої точки і, як очікується, складуть трохи більше двох мільйонів одиниць у 2023 році. Серед іншого, в компанії називають причиною цього триваючі проблеми з поставками 48-вольтових акумуляторів, які надходять від Bosch і в першу чергу впливають на об’ємні моделі E-Class і GLC. Вузькі місця все ще будуть чітко помітні в першому кварталі, і проблема буде повністю вирішена лише в другому півріччі. Очікується, що бізнес вживаних автомобілів буде “на здоровому, позитивному рівні”, але трохи нижче показників 2023 року.

Незважаючи на те, що продажі стагнують, а конкуренція значно зростає, особливо на ринку електромобілів у Китаї та Європі, Mercedes має намір продовжувати заробляти хороші гроші. Мета – досягти такого ж рівня цін, як у 2023 році. Фінансовий директор Харальд Вільгельм дав зрозуміти в кулуарах заходу, що компанія не буде вступати в руйнівну цінову війну, особливо в Китаї, і вважатиме за краще відмовитися від обсягів. Разом з постійними високими витратами на дослідження і розробки та навантаженням від ланцюжка поставок, цього в кінцевому підсумку має бути достатньо для отримання прибутку в межах десяти-дванадцяти відсотків.