«Baby-Mercedes» G-класу схоже таки вироблятимуть не у Німеччині

Минуло вже майже три роки з моменту оголошення Mercedes про намір адаптувати успішну концепцію G-класу для створення більш компактної та доступної за ціною моделі. З моменту появи тизера на автосалоні IAA у вересні 2023 року цей позашляховик отримав низку прізвиськ, серед яких Little G, Baby G та Junior G. Сама компанія Mercedes досі використовує малу літеру «g» у назві «g-клас», щоб чітко відмежувати цю модель від її старшого побратима.

Проте досі до кінця не відомо, коли саме він з’явиться на ринку. Багато що вказує на те, що прем’єра відбудеться у 2027 році — і тоді молодший брат цього поважного позашляховика може мати маркування «Made in Hungary». Automotive News Europe посилається на джерела, наближені до Mercedes, за словами яких менший G-клас планується збирати на заводі в Кечкеметі. Офіційно виробник ніколи не повідомляв, де саме буде вироблятися цей автомобіль; проте багато хто припускав, що він сходитиме з конвеєра на німецькому заводі в Раштатті — разом із CLA.

Це припущення здавалося цілком ймовірним, адже, як очікується, G-клас використовуватиме ту саму платформу, що й компактний седан у стилі купе та його більш практична версія «шутінг-брейк». Згідно з повідомленням, ймовірне рішення на користь Угорщини має на меті насамперед одне: знизити витрати. Виробництво в Кечкеметі обходиться Mercedes дешевше, ніж у Раштатті, і, судячи з усього, компанія прагне заощадити, випускаючи Mini-G в Угорщині, а не в Німеччині.

Однак з точки зору споживачів це ймовірне рішення навряд чи викликає хвилювання у потенційних покупців — хоча б тому, що великий G-клас також не виробляється в Німеччині. Якщо бути точним, то він навіть не випускається самою компанією Mercedes, оскільки виробництво здійснює компанія Magna Steyr на заводі в Граці, Австрія. Це не завадило успіху: минулого року було зафіксовано рекордні продажі, попит зріс на 23 відсотки — до 49 700 одиниць.

Однак перш ніж можна буде заощадити кошти, «Мерседес» повинен спочатку здійснити інвестиції. Компанія вкладає 1 мільярд євро в розширення заводу в Кечкеметі, щоб збільшити його річну потужність до 400 000 автомобілів — таким чином, він стане найбільшим заводом у європейській виробничій мережі виробника. Згідно з повідомленням, у майбутньому завод в Угорщині міг би забезпечувати до 30 відсотків усього європейського виробництва Mercedes — удвічі більше, ніж зараз. Для досягнення цієї мети планується найняти близько 3 000 нових співробітників; таким чином чисельність персоналу зросте приблизно до 7 500 осіб.

Теоретично виробництво автомобілів класу G (або як би вони в підсумку не називалися) в Угорщині, а не в Німеччині, могло б здешевити ці автомобілі в продажу — але лише за умови, що «Мерседес» передасть частину заощаджень покупцям.

Чого варто очікувати? Звичайно, це не буде позашляховик, який поза асфальтованими дорогами буде таким же потужним, як великий G-клас. Однак логічно припустити, що на поганих дорогах він, ймовірно, почуватиметься значно впевненіше, ніж GLB подібного розміру. Втім, ці дві моделі можуть бути не настільки тісно пов’язані, як багато хто вважає, адже глава «Мерседеса» Ола Калленіус (Ola Källenius) колись назвав модель «G» «абсолютно новою розробкою».

Модель G-Class вийде як у бензиновій, так і в електричній версії

Незалежно від місця виробництва, нова модель, ймовірно, виявиться дешевшою, ніж спочатку передбачалося. Спочатку планувалося випускати G-клас виключно як електромобіль, але, як повідомляється, американські дилери переконали виробника запропонувати також варіант із двигуном внутрішнього згоряння. Навіть попри те, що цінова різниця між автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння та електромобілями продовжує зменшуватися, наприклад, GLB з м’якою гібридною системою все ще коштує приблизно на 4 000 євро дешевше, ніж його електричний аналог.

Скільки може коштувати компактний G-клас? Очікується, що його ціна буде значно вищою, ніж у GLB (від 46 868 євро). Водночас вона, звісно, залишатиметься значно нижчою за ціну G-класу, яка наразі стартує від 127 591 євро.