Електричний привод для розкішної потужності

Spectre – перший серійний електромобіль від Rolls-Royce. Двигуни нарешті стали такими, якими Rolls-Royce завжди хотів їх бачити: потужність абсолютно достатня, рівень шуму мінімальний.

У 1900 році співзасновник Rolls-Royce Чарльз Ройс придбав електромобіль, і його вразила модель під назвою Motor Carriage electric від виробника Columbia Automobile. Його надихнув чистий, тихий, без вібрації та викидів двигун. У той час він передбачив, що електричний привод матиме майбутнє, якщо будуть в наявності стаціонарні зарядні станції. І вони з’явилися через 122 роки, з кожним днем ​​їх стає більше. Rolls-Royce стверджує, що його клієнти все частіше запитують про електричну модель від свого улюбленого бренду класу люкс. Тепер вони її отримали і звуть її Spectre.

Могутній кузов

Spectre українською означає привид. Назва підходить тому, що, як очікується, буде надзвичайно тихим автомобілем. До того ж це дуже логічне продовження серії назв Phantom, Ghost і Wraith. Найважливішим для творців Spectre було те, щоб автомобіль залишився справжнім Rolls-Royce, електрична силова установка залишилася на другому місці.

Таким чином, візуально Spectre явно є членом сім’ї – незважаючи на наявність електричного приводу, він гордо несе могутню решітку з нержавіючої сталі. Ця решітка є найширшою, яку Rolls-Royce коли-небудь робив на серійному автомобілі, і до того ж вона підсвічується зсередини. Технічно така потужна решітка абсолютно непотрібна автомобілю і саме тому вона закрита ззаду. Проте візуально вона міцно закріплює Spectre у модельному ряду і тому є дуже цінним ключовим елементом.

Rolls-Royce розглядає Spectre як ідеального наступника Phantom Coupé. На перших фотографіях прототип виглядав трохи схожим на Wraith, але без камуфляжу Spectre насправді виявився сучасним обтічним купе. І незважаючи на вертикальну решітку радіатора, Spectre довжиною 5,45 метра має хороший коефіцієнт лобового опору – 0,25, що має стати в нагоді для забезпечення запасу ходу електромобіля.

Двері відкриваються в протилежних напрямках – як це притаманно Phantom Coupé. Середньої стійки немає, а задні колісні арки виразно сформовані, але достатньо стримано, щоб пасувати Rolls-Royce. Під довгим переднім капотом немає додаткового багажника – інженери розмістили там максимум техніки, що в свою чергу сприяє просторому салону.

Задні ліхтарі більші порівняно з іншими моделями Rolls-Royce, але з двома вертикальними світловими смугами вони не виглядають великими, на відміну від коліс, які в стандартному оснащенні мають висоту 23 дюйми (0,58 метра).

Інтер’єр: однозначно Rolls-Royce

Інтер’єр Spectre також на 100 відсотків Rolls-Royce: багато механічних елементів керування показують, що англійці не дотримуються модної тенденції замінювати кожну механічну кнопку  віртуальною на сенсорному екрані. Хоча це коштує набагато більше у виробництві, ніж довільно програмована поверхня керування, є складнішою та, принаймні у конструкції Rolls-Royce, має вищу якість.

Тим не менш, звичайно, є екран приладів перед кермом і екран інформаційно-розважальної системи у верхній частині центральної консолі. Вперше в історії Rolls-Royce тепер клієнти можуть реалізовувати індивідуальні побажання в цифровому вигляді.

Ззовні помітна відсутність центральної стійки – є лише ледь помітна тонка чорна смуга, що розділяє переднє та задне бічні вікна. А якщо ви подивитеся вгору, то побачите майже типову для Rolls-Royce світлодіодну обшивку стелі — у Spectre вона навіть є для внутрішньої панелі бічних дверей.

Власна алюмінієва просторова рама

Rolls-Royce є частиною BMW, але, природно, хоче бути якомога незалежнішим. І англійці створили для цього умови: Spectre базується на нещодавно розробленій алюмінієвій рамній архітектурі, яка використовується виключно Rolls-Royce. Легкий алюміній забезпечує вкрай необхідне зменшення ваги, навіть якщо це не звучить так, адже Spectre важить 2975 кілограмів.

Алюмінієва конструкція в поєднанні з батареєю, встановленою в підлозі автомобіля, також повинна забезпечити 30-відсоткове збільшення жорсткості в порівнянні з нинішніми автомобілями Rolls-Royce. За словами інженерів Rolls-Royce, акумулятор вагою 700 кілограмів також використовується для захисту від шуму. Вона створена на базі батареї нового i7 і має 108 кВт/год. У Rolls-Royce не хочуть повідомляти, наскільки їхні дані відхиляються від наведеного. У найкращому випадку потужність можна характеризувати так, як виробник називав потужністю двигуна – достатньою. Запас ходу WLTP має становити приблизно 520 кілометрів, проте Spectre рідко з’являтиметься на громадських зарядних станціях: згідно з даними Rolls-Royce, близько 100 відсотків водіїв заряджатимуть свій автомобіль вдома або деінде, далеко від загальнодоступних зарядних станцій.

У шасі використовується планарна система підвіски, розроблена Rolls-Royce. Ця технологія може роз’єднати стабілізатори поперечної стійкості кожного колеса, запобігаючи розгойдування автомобіля під час руху по нерівній поверхні з одного боку. Якщо система розпізнає поворот, стабілізатори з’єднуються, а амортизатори стають жорсткішими. Рульове керування всіма колесами також сприяє стабільності руху на поворотах і радіусу повороту під час маневрування.

Повний привод і приватна зарядка

За рух Spectre відповідають два електродвигуни – трохи слабкіший на передній осі і сильніший на задній. Rolls-Royce ще не оприлюднив дані щодо окремих двигунів, але потужність системи вже відома – 430 кіловат (585 к.с.). Максимальний крутний момент становить 900 Ньютон-метрів. І навіть якщо водій Rolls-Royce рідко вдається до брутального спринту, номінально прискорення до 100 км/год триває 4,5 секунди. Про максимальну швидкість англійці теж не захотіли говорити.

Поставки Spectre заплановано на четвертий квартал 2023 року. Ціна 318 500 євро нетто знаходиться між ціною Cullinan (від 358 785 євро) і Phantom (від 481 950 євро).