Незабутні концепти: Lancia Dialogos (1998)

Lancia вже вкотре намагається відродитися, тепер на чолі з концерном Stellantis, який хоче дати новий імпульс столітньому бренду (116 років) і який доклав усіх зусиль до створення Pu+Ra HPE, прототипу, який вже викликав захоплення.

Але в даному випадку ми говоримо про прототип, який дав початок одній з найбільш характерних моделей Lancia за останні десятиліття – Thesis. Цей престижний седан народився з не менш вражаючого концепт-кара Lancia Dialogos, який був представлений на автосалоні в Турині в 1998 році. Своєю назвою він зобов’язаний передбачуваній взаємодії (діалогу) між людиною і машиною.

Естетично Dialogos передбачив багато дизайнерських кодів, які можна буде знайти в пізніших моделях Thesis. Концепт був проектом, дорученим команді Майка Робінсона (Centro Stile Lancia). Метою було досягти максимального комфорту шляхом створення персоналізованого мікроклімату, так званої “здорової бульбашки”, яка звільняла водія від тиску щоденного водіння, забезпечуючи атмосферу, вільну від стресу.

Екстер’єр має звивистий аеродинамічний силует, що перегукується з традиційною тригранною формою, але в цьому випадку задні двері відчиняються назад, і 20-дюймовими колесами, які були “гігантами” для того часу. Крім того, щитоподібна радіаторна решітка, характерні передні фари і дуже тонкі задні ліхтарі з невеликими змінами були перенесені в остаточну версію Thesis.

Довжина Dialogos становила 4,99 метра, ширина – 2 метри, а висота – 1,49 метра. Його дизайн був натхненний найпрестижнішими моделями Lancia, такими як знаменита Aurelia 1960-х років.

Салон складався з чотирьох зручних і просторих індивідуальних сидінь. Спинки, панель приладів і кришки відсіків для зберігання були виготовлені з “м’якої деревини” – матеріалу, візуально ідентичного дереву, але безпечнішого і приємнішого на дотик.

Оббивка Dialogos була комбінацією нубуку, шовку або кашеміру, і, що цікаво, передні сидіння можна було повертати на 180 градусів, щоб створити конфігурацію лаунжу. Кермового колеса не було, але був своєрідний “джойстик”, який можна було переміщати праворуч-ліворуч.

Lancia Dialogos був технологічно просунутим і в інших відношеннях, оскільки він міг автоматично кондиціонувати салон за допомогою системи, яка аналізувала погодні умови всередині і зовні, а також температуру тіла пасажирів. Автоматична система управління також дозволяла створити чотири різні настрої за допомогою датчиків, інтегрованих в сидіння.

Але це ще не все: так звана “его-карта” автоматично відмикала двері і дистанційно деактивувала протиугінний пристрій, регулювала висоту автомобіля відносно землі відповідно до водія, заводила автомобіль, розраховувала положення сидінь, керма, педалей, рівень звуку, температуру, освітлення і режим водіння, якщо вони були попередньо збережені.

Крім того, автомобіль міг запам’ятовувати стиль водіння і звички водія після короткої поїздки, щоб трансмісія виконувала перемикання пердачу відповідності до очікувань водія. Також був активний диференціал, який розподіляв крутний момент на передні колеса в режимі реального часу, збільшуючи зчеплення з дорогою і курсову стійкість.

Lancia не надала багато деталей про привод, окрім того, що він був оснащений атмосферним бензиновим двигуном, який передавав потужність на передню вісь і працював в парі з автоматичною коробкою передач.