Твердотільний акумулятор Nissan буде випущений у 2028 році

Nissan планує випустити твердотільний акумулятор (ASSB) до кінця 2028 фінансового року. Це підтвердили керівники компанії під час заходу Future Technology Preview в Японії.

«Це наша мета», – сказав Шунічі Інаміджіма (Shunichi Inamijima), віце-президент Nissan з розробки силових агрегатів та електромобілів. Він додав, що Nissan знаходиться на «піку» розробки самого пакету і незабаром почне роботу над самими автомобілями.

Амбітні терміни

Це досить стислі терміни, оскільки 2028 фінансовий рік закінчується в Японії 31 березня 2029 року, і цей графік вже був трохи відсунутий, оскільки Nissan – як і всі інші – спочатку очікував, що попит на електромобілі буде більшим, ніж він був.

Але графік на кінець 2028/початок 2029 року вже був оголошений минулої весни. Цього разу, однак, Nissan ввів в експлуатацію пілотний завод для масового виробництва. Хоча компанія ще не наблизилася до серійного виробництва, вона вже значно просунулася в доопрацюванні дизайну.

Nissan ASSB використовуватиме літій-металевий анод із сірчаним електролітом. За даними компанії, може бути використаний нікель-марганець-кобальтовий (NMC), нікель-марганцевий (NM) або – можливо – сірчано-марганцевий катод. Останні два процеси дозволять компанії уникнути закупівлі дорогого і рідкісного металу кобальту, тоді як сірчано-марганцевий катод може зробити процес ще дешевшим.

Незалежно від цього, компанія прагне досягти щільності 1000 ват-годин на літр. Це значно більше, ніж у більшості сучасних літій-іонних батарей, пікова потужність яких становить близько 700 ват-годин на літр. Nissan також заявляє, що батарея є термостійкою при температурі 212 градусів за Фаренгейтом (100 градусів за Цельсієм) і є найдовговічнішою з усіх експериментальних SSB з опублікованими результатами.

Компанія стверджує, що ASSB зможе заряджати батарею до 65% всього за 5 хвилин, що також є великим стрибком у порівнянні з більшістю акумуляторів для електромобілів. За словами топ-менеджера компанії, ці батареї будуть придатні не лише для електромобілів. Твердотільні батареї також будуть корисними для гібридів, особливо для великих позашляховиків. Переваги ваги та стабільності ASSB зроблять гібриди ефективнішими, дешевшими та довговічнішими.

Наразі невідомо, який електромобіль отримає цю технологію першим. Тим не менш, Nissan більш агресивний, ніж більшість інших компаній зі своїм графіком в цьому відношенні. Багато хто зобов’язався вивести свої ASSB на ринок до кінця десятиліття, але мало хто виявився сміливішим за нього. Mercedes і Factorial пройшли довгий шлях разом, і напівтвердотільні акумулятори вже доступні в Китаї. Але гонка за виведення на ринок справжньої твердотільної батареї залишається відкритим змаганням.