Вібруючі сидіння в Range Rover Sport SV змусять пасажирів “відчути” музику

Це, звісно, не єдина “фішка” Range Rover Sport SV, який обіцяє стати абсолютно “диким” автомобілем бренду. Принаймні, з точки зору потужності. Приголомшливий 5,0-літровий V8 з наддувом від Jaguar Land Rover також залишився в минулому. На його місці – 4,4-літровий бітурбо V8 від BMW з колосальними 635 к.с. і 800 Нм крутного моменту.

Це ще на 60 к.с. і 100 Нм більше, ніж раніше і може викликати занепокоєння щодо шин, доріг, простору та часу…

Особливо, коли ви чуєте подальші цифри. Повний крутний момент доступний лише в так званому режимі динамічного старту. В іншому випадку він становить 750 Нм. Але це не так вже й погано. Найпотужніший Range Rover розганяється від 0-60 миль/год (0-96 км/год) за 3,6 секунди і розвиває максимальну швидкість 290 км/год. Незважаючи на бойову масу в 2 560 кілограмів. 

Принаймні, ви як покупець, можете обрати перші у світі 23-дюймові карбонові колеса. Разом вони дають змогу схуднути на 36 кілограмів. Ще 34 кілограми можна втратити, якщо поставити галочку на опціональні карбон-керамічні гальма. Це перший випадок, коли благородні гальма пропонуються для Range. Інші “плюшки”, такі як карбоновий капот, економлять ще 76 кілограмів.

Могутній спортивний позашляховик стоїть на шинах Michelin Pilot Sport All Season 4 у розмірах 285/40 R23 спереду та 305/35 R23 ззаду. У порівнянні зі звичайним Range Rover, автомобіль став на 10 мм нижче. Режим Dynamic був трохи модернізований і перетворений на режим SV. Це означає додаткове зниження на 15 мм і загострення реакції дросельної заслінки, рульового управління, а також часу реакції 8-ступінчастої автоматичної коробки передач.

Підвіска була повністю переглянута, серед іншого, збільшився негативний розвал на задній осі. Однак головна новина називається 6D Dynamics. За цим стоїть той факт, що пневматична підвіска тепер поставляється з гіпергідравлічними перехресно з’єднаними амортизаторами, фактично як у McLaren 720S.

Вони не лише контролюють нахил (SV обходиться без стабілізаторів, що має заощадити вісім кілограмів), а й занурюються або піднімаються під час прискорення або гальмування. У гідравлічній магістралі загальною довжиною 25 метрів рідина знаходиться під тиском 35 бар. У режимі SV тиск підвищується до 53 бар, при швидкому проходженні поворотів – до 140 бар, а при приземленні після стрибка – до 270 бар.

Ще одна “фішка” нового Range Rover SV захована в його сидіннях. Передні сидіння оснащені датчиками. Тож крісла здатні реагувати на музику. Залежно від того, що ви відтворюєте через 1430-ватну аудіосистему Meridian з 29 динаміками, вони реагуватимуть різними вібраціями. Це робиться для того, щоб водій і пасажир могли “відчути” музику. Land Rover називає їх Body and Soul Seats (BASS), і вони також включають в себе оздоровчу програму з шістьма різними послідовностями.

У перший рік виробництва Land Rover продаватиме свій швидкий великий позашляховик виключно у версії Edition One. Це “доступно лише обраним клієнтам за запрошенням”. Компанія поки що не коментує ціни. BMW X5 M Competition наразі коштує від 162 000 євро. Range Rover Sport SV навряд чи буде дешевшим.