Наступник Lamborghini Huracán отримає гібридний привід

Даунсайзінг на італійський манер: Lamborghini Temerario тепер має на два циліндри менше, ніж його попередник. Проте ніхто не зможе поскаржитися на недостатню потужність. 

Gallardo. Huracán. Temerario. Навіть найуспішніші суперкари рано чи пізно доводиться замінювати – навіть якщо вони вирізняються італійським інженерним мистецтвом і культовим статусом. Після Gallardo компанія Lamborghini випустила модель Huracán, яка стала найпопулярнішим двомісним автомобілем бренду. Тепер і вона стала історією: її наступник називається Temerario – що з італійської означає «безстрашний».

У фокусі гібридна технологія

З моделлю Lamborghini Temerario значно розширює свій гібридний портфель. Модель базується на новому алюмінієвому шасі і оснащена 4,0-літровим бітурбо-V8 у поєднанні з трьома електродвигунами. Разом вони розвивають потужність 907 к.с. Акумулятор ємністю 3,8 кВт·год розташований між двигуном внутрішнього згоряння та восьмиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням.

Хоча новий V8 має на два циліндри менше, ніж легендарний двигун V10 Huracán, гібридний привід не тільки компенсує це, але й додає ще більше потужності. Характеристики руху говорять самі за себе: 0–100 км/год за 2,7 секунди, максимальна швидкість 338 км/год. Таким чином, Temerario перевершує свого попередника в усіх відношеннях. Після суперкара Revuelto і SUV Urus PHEV він вже є третьою гібридною моделлю бренду.

Більше комфорту в повсякденному житті

Temerario має довшу колісну базу, ніж Huracán, що забезпечує більше простору в салоні. Нові комфортні сидіння роблять поїздку ще приємнішою.

У салоні переважають екрани:

• 8,4 дюйма в центральній консолі,
• 12,3 дюйма в цифровій комбінованій панелі приладів,
• 9,1 дюйма перед пасажиром.

За допомогою нового інтерфейсу «людина-машина» Lamborghini пропонує цифрові послуги, такі як відеореєстратор та навігація з доповненою реальністю.

Програмне забезпечення як ключова технологія

Незважаючи на те, що гібридний привід займає перші шпальти газет, для технічного директора Lamborghini Рувена Мора справжня революція полягає в програмному забезпеченні. Але воно, як і все в Lamborghini, служить динаміці руху: електронний центр управління – спеціально розроблене програмне забезпечення з десятками тисяч рядків коду – контролює 90 відсотків динаміки руху.

У центрі уваги — задня вісь. Під час кожного маневру система за мілісекунди вирішує, чи передавати потужність на передні електродвигуни, задній електродвигун чи двигун внутрішнього згоряння V8. Розробка повністю здійснювалася всередині компанії — основною командою інженерів Lamborghini.

Дорожчий за Huracán

У Європі нова модель коштує від 307 500 євро. Це майже на 200 000 євро дешевше, ніж Revuelto, але дорожче, ніж Huracán.

Про базову модель тут можна говорити лише в дуже обмеженому сенсі. Незважаючи на високу базову ціну, Lamborghini припускає, що близько 90 відсотків клієнтів доукомплектують свій Temerario додатковими опціями – за додаткову плату, зрозуміло.