Після 1,5 мільйона моделей ID VW говорить, що «переломний момент» досягнуто

VW поставив 1,5 мільйона моделей ID. Ювілейний автомобіль, ID.7 Tourer, нещодавно був переданий клієнту з міста Вехта на заводі в Емдені в присутності члена правління з продажу Мартіна Сандера, керівника відділу розвитку Кая Грюніца та міністра-президента Нижньої Саксонії і члена наглядової ради Volkswagen Олафа Ліса.

Серія ID була запущена у вересні 2020 року з компактного ID.3. Бренд досягнув першого рубежу через два роки, коли в листопаді 2022 року було продано 500 000 автомобілів ID. VW знадобилося лише близько 18 місяців, щоб продати наступні 500 000 автомобілів.

“Прорив в електромобільності”

У період з травня 2024 року по серпень 2025 року VW нарешті представив третій півмільйонний електромобіль за трохи більше ніж рік – тепер вони можуть вибирати з широкого асортименту. Це від позашляховиків ID.3 до ID.4 та ID.5, електричного Passat ID.7 та ID.Buzz від колег з комерційних автомобілів до двох китайських моделей (ID.6 та ID.Unyx).

Звичайно, Tesla продала 1,5 мільйона електромобілів минулого року лише з моделями Y та 3. І BYD також подолала мільйонну позначку в річному обчисленні. Однак це не применшує успіху: цифра показує, що е-стратегія Volkswagen працює, і що німецький виробник більше не пасе задніх, коли справа доходить до електромобілів.

На церемонії передачі автомобіля президент-міністр Олаф Ліс (СДПН) навіть назвав ID.7, побудований в Емдені, “проривом в електромобільності”, посилаючись на свій власний досвід. Під час перебування на посаді міністра економіки Ліс також їздив на ID.7, проїхавши 45 000 кілометрів за шість місяців – причому міністр часто сам сідав за кермо.

VW навчився на своїх помилках

Очевидно, що Ліс сповнений похвал щодо ID.7. Зрештою, наглядова рада також говорить про “нашу групу”, коли йдеться про Volkswagen. Тим не менш, VW робить не так багато помилок у сфері електричної мобільності, як можна було б припустити на початку впровадження ID.3.

Компанія серйозно поставилася до критики клієнтів, пояснює Мартін Сандер, і послідовно виправляє початкові помилки. Керівник відділу продажів висловив це в двох словах: “Є 1,5 мільйона клієнтів, які прийняли свідоме рішення на користь VW”.

VW є лідером ринку

Сандер підкреслює, що бренд є безумовним лідером на ринку електричної мобільності в Німеччині та Європі. За словами Сандера, у топ-10 найбільш продаваних електромобілів у світі є три автомобілі VW: ID.3, ID.4 та ID.7. Це свідчить про те, що VW може робити електромобілі.

Моделі ID. в основному виробляються в Цвіккау та Емдені, а також на заводах у Ганновері, Чаттанузі та на трьох китайських підприємствах.

Цвіккау та Емден є повністю електричними заводами

Моделі ID особливо важливі для заводів у Цвіккау та Емдені. Обидва заводи були перетворені на суто електричні, причому Емден багато чому навчився у Саксонії, пояснює директор заводу Енно Фесе, який остаточно попрощається з двигуном внутрішнього згоряння з Емдена наприкінці 2024 року разом з останнім Passat.

Як підкреслив під час святкування ювілею член Ради заводу в Емдені Манфред Вульф (Manfred Wulff), це виклик, в тому числі і перш за все, для працівників заводу. Він задоволений, що завод вже зробив цей крок.

Нинішній нижчий, ніж очікувалося, попит викликає невпевненість серед працівників; Emden навіть подовжив відпустку на заводі до п’яти тижнів. Але він упевнений, що за електричною мобільністю – майбутнє, сказав Вульф.

Електромобілі “працюють” на ринку

З цим погоджуються всі присутні на церемонії. І все більше клієнтів також приходять до цього висновку, каже Сандер. Менеджер говорить про переломний момент, коли електромобілі вже “працюють” на ринку.

Попит приватних клієнтів постійно зростає, і купівля також “стрімко” зростає порівняно з лізингом, якому раніше надавали перевагу, каже Сандер.

Сандер: Політики повинні взяти на себе зобов’язання щодо електронної мобільності

Однак Сандер не залишає міністра-президента з Емдена без “місії”. Його побажанням для політиків була б чітка прихильність до електронної мобільності. Виробники інвестували мільярди і готові. Електричний транспорт не має шкідливих викидів і є більш ефективним на місцевому рівні, тому що він просто кращий.

Слова Сандера підтримав не лише член Наглядової ради Ліс, а й міністр-президент. “Нікому не потрібна невизначеність”, – погоджується з керівником відділу продажів Ліс.

Ліс: Майбутнє – за електрикою

Для Олафа Ліса очевидно, що навіть скептики електронної мобільності усвідомлюють, що нічого не зміниться. Вони не виступають проти двигуна внутрішнього згоряння, але майбутнє – за електрикою.

У випадку з VW, принаймні, найближче майбутнє знаходиться в межах досяжності. За кілька тижнів виробник представить на виставці IAA в Мюнхені свій маленький електромобіль, який базується на концепті ID.2all.

Маленький електромобіль вартістю менше 25 000 євро

Відомі ключові дані: VW пообіцяв запас ходу близько 400 кілометрів і ціну початкового рівня менше 25 000 євро, коли презентував дослідження два роки тому – і тепер має намір виконати цю обіцянку.

Автомобіль має з’явитися на ринку протягом 2026 року. І якщо VW справді все зробив правильно, то для досягнення позначки у два мільйони автомобілів знадобиться менше року.