Чому автовиробники повинні повернути кнопки

Десятирічні зусилля автовиробників щодо створення безкнопкових приладових панелей у стилі смартфонів зазнають краху, оскільки проблеми безпеки та майбутні нормативні вимоги викривають обмеження повністю сенсорних кокпітів, повідомляє Financial Times.

Спочатку, керуючись економією коштів, зменшенням складності деталей та прибутковим продажем програмного забезпечення через бездротовий зв’язок, багато брендів перенесли такі важливі елементи управління, як аварійні вогні та склоочисники, до цифрових меню. Однак реальні випробування показують, що водіям потрібно в чотири рази більше часу для виконання основних завдань на сенсорних екранах, ніж на фізичних перемикачах, а дослідження прирівнюють відволікання уваги до водіння в стані алкогольного сп’яніння. Регулюючі органи реагують: з 2026 року Euro NCAP відмовлятиме в п’ятизірковому рейтингу автомобілям, у яких поворотники та аварійні вогні не працюють за допомогою фізичних кнопок, що загрожує продажам автопарків та витратам на страхування по всій Європі.

Азіатські новатори вже коректують курс: SU7 від Xiaomi пропонує магнітні ключі, BYD і Denza повернули кнопки на консолі, а Subaru 2026 Outback відроджує ручки після короткого експерименту з сенсорним екраном. Хоча повторне додавання апаратного забезпечення коштує приблизно 100 доларів на автомобіль — близько 1 відсотка від ціни автомобіля середнього класу — ці витрати менші, ніж фінансовий удар від нижчих показників безпеки або зниження лояльності клієнтів на гіперконкурентних ринках електромобілів, таких як Китай.

Цей епізод нагадує попередні технологічні цикли — смартфони, літаки, медичні пристрої — де мінімалізм поступився місцем людським факторам, нагадуючи автовиробникам, що справжній прогрес іноді означає повернення кнопок.

Источник: ukrautoprom.com.ua