Як працюють незвичайні важелі рульової колонки в новому Audi Q3

Наступне покоління Q3 – перша модель Audi, яка перейшла на нову компоновку. Автовиробники зазвичай оновлюють системи керування у своїх дорожчих моделях до того, як нова технологія з’являється у більш доступних автомобілях. Абсолютно новий Q3 знаходиться в нижній частині модельного ряду Audi, але представляє нову функцію, яка, безсумнівно, викличе інтерес і суперечки.

Новий Q3 більше не має звичних довгих важелів на рульовій колонці. Замість них за кермом встановлено щось на кшталт горизонтальної штанги. Audi все ще називає їх «важелями рульової колонки», разом з праворуч розташованим елементом для керування автоматичною коробкою передач.

Але це ще не найцікавіше. Елементи керування склоочисниками більше не знаходяться на своєму звичному місці. Тепер вони знаходяться на лівій стороні керма, де Audi встановила невелике поворотне колесо для регулювання інтенсивності роботи склоочисників. На зовнішньому краю планки є кнопка, яка активує одноразовий рух; якщо утримувати її довше, увімкнеться функція омивання.

Задній склоочисник тепер керується окремою кнопкою, також на лівій стороні, тривале натискання також запускає функцію омивання. Покажчики повороту, як і раніше, керуються рухом вгору-вниз, але рухається лише кінчик смужки. Дальнє світло вмикається натисканням на зовнішній край планки, тоді як натискання всередину просто блимає дальнім світлом.

На цьому етапі ви, напевно, запитаєте себе: «Навіщо ці зміни?». Управління склоочисниками було перенесено на лівий бік, щоб Audi могла звільнити місце на правій стороні керма для селектора коробки передач. Це дозволило звільнити центральну консоль, звільнивши місце для пари підстаканників. Зсувна кришка тепер приховує два порти USB-C і охолоджувану 15-ватну індукційну зарядну панель.

Ми підозрюємо, що знадобиться деякий час, щоб звикнути до нових елекментів управління. На перший погляд, вони не виглядають інтуїтивно зрозумілими, але журналісти швидко звикли до них під час нашого першого тесту. Audi наполягає на тому, що це не зміна заради зміни, але що було не так зі старою компоновкою? Зрештою, звичайні важелі існують десятиліттями, і ми не чули, щоб хтось на них скаржився.

Цілком логічно, що інші моделі з часом переймуть цю схему, оскільки, ймовірно, було б економічно неефективно встановлювати горизонтальну панель лише в одному автомобілі.

Хоча це новинка для Audi, інші автомобілі з комбінованим важелем, який об’єднує більше елементів керування, ніж зазвичай, вже були. Від Fiat до Mercedes, це вже було зроблено. Або згадайте новітні елементи управління в Citroën, цей різновид прогресу також не прижився.