BMW розглядає можливість імітації коробки передач та вібраційного зворотного зв’язку для майбутніх електромобілів

Автовиробники стикаються з проблемою електромобілів. Як автомобіль передає водієві інформацію про те, що він робить, без звуку і відчуття бензинового двигуна і традиційної коробки передач? Це питання є більш важливим для високопродуктивних електромобілів, які можуть вийти на гоночний трек, і це те, що BMW M усвідомлює, розробляючи свою першу електричну модель. Компанія також досліджує рішення, які може вирішити програмне забезпечення.

Керівник BMW Франк ван Меель (Frank van Meel) нещодавно розповів виданню WhichCar.com, що компанія розглядає можливість імітації передач, акустичних сигналів та вібраційного зворотного зв’язку як способів спілкування електромобіля M з водієм. За словами Міла, у водіїв немає часу дивитися на спідометр електромобіля, коли вони їдуть по трасі. У автомобілі з ДВЗ звук і відчуття двигуна, розташування важеля перемикання передач та індикатор обертів можуть багато розповісти водієві про те, що автомобіль робить на межі, без необхідності зосереджувати увагу на приладах автомобіля.

Електромобілі часто мають лише одну передачу, що усуває характерні поштовхи трансмісії. Porsche Taycan виділяється як електромобіль з двошвидкісною коробкою передач. Нещодавно представлений Hyundai Ioniq 5 N має одноступінчасту коробку передач, але автовиробник використовує програмне забезпечення для імітації 8-ступінчатої КПП . Hyundai EV оснащений двома технологіями, призначеними для інформування водія про використання енергії автомобілем.

N e-shift імітує восьмиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням, контролюючи вихідний крутний момент двигунів. Це забезпечує відчуття традиційної коробки передач і працює разом з N Active Sound +.

Ця система є аудіальною частиною формули, яка пропонує три різні звукові теми для автомобіля. Одна з них відтворює звук 2,0-літрового двигуна Hyundai N з турбонаддувом, а інша натхненна звуком двомоторного винищувача. Втім, Hyundai розробила всі три звукові теми, щоб показати, що робить автомобіль в даний момент, і BMW могла б піти схожим шляхом.

Це не перший випадок, коли автовиробники вдаються до технологій, щоб покращити досвід водіння. Навіть деякі автомобілі, що працюють на бензині, видають фальшиві звуки вихлопу для боротьби з підвищеною звукоізоляцією та більш міцною конструкцією автомобілів, і компанії можуть піти далі, ніж просто програмне забезпечення. У 2022 році Toyota подала патент на механічну коробку передач для електромобілів, яка покращить взаємодію між автомобілем і водієм.

Ми не дізнаємося, що вирішить зробити BMW, поки автомобіль не дебютує, а це, схоже, станеться не скоро. Наразі автомобіль перебуває в розробці, і Ван Меель каже, що його презентація відбудеться десь у цьому десятилітті.