Ford патентує додаткову батарею на даху для електромобілів

Додаткові баки – звична річ для експедиційних автомобілів, адже заправки в пустелі – рідкість. Чому б електромобілю також не мати запасну батарею, наприклад, на даху? Ford хоче запатентувати реалізацію цієї ідеї.

Патентну специфікацію, подану до Бюро патентів і торгових марок США (USPTO), виявив користувач форуму на ім’я RDale, який розмістив її на форумі власників Ford Lightning. На доданій графіці зображено позашляховик збоку, який має схожість з Ford Bronco. На багажнику – своєрідний бокс на даху. Ззаду стирчить зарядний кабель зі штекером. Передбачається, що він зможе заряджати батарею електромобіля через свій зарядний порт, якщо поблизу немає зарядної станції. Тому пряме підключення до електроприводу не передбачено.

Як завжди в патентних заявках, текст максимально узагальнений. Тому, окрім електромобілів, сюди, вочевидь, входять і гібриди, що підзаряджаються від електромережі. У патентній специфікації йдеться про “резервну батарею для електрифікованого транспортного засобу”.

Акумулятор на багажнику є знімним. Це означає, що автомобіль можна використовувати в повсякденному житті без важкої додаткової батареї. Однак, ймовірно, для встановлення та зняття акумулятора потрібне важке обладнання, наприклад, підйомна платформа. Патентна специфікація не містить жодної інформації про це. Навантаження на дах, ймовірно, також обмежує вагу батареї. Крім того, центр ваги зміщується вгору, що несе з собою небезпеку перекидання, особливо для позашляховика.

Розташування батареї на багажнику дозволяє охолоджуючому повітрю проходити під батареєю. Для поліпшення охолодження дахова батарея також має повітряні канали з обох боків корпусу. Вони можуть бути обладнані дистанційно керованими заслінками для запобігання потрапляння води або піску. Модулі батареї захищені від холоду та спеки корпусом з пінополіуретановою оболонкою.

Перед поїздками в райони, де немає зарядних станцій, резервну батарею, очевидно, слід заряджати так само, як і тягову батарею електромобіля. Питання про те, чи слід це робити постійним або змінним струмом, залишається відкритим – при змінному струмі необхідний бортовий зарядний пристрій у боксі на даху. Однак у патентній специфікації згадується лише модуль контролера для управління зарядкою, який бездротово зв’язується з електромобілем.

Батарею на даху можна було б продавати як додатковий аксесуар, а також здавати в оренду або лізинг для бездоріжжя або кемпінгу у віддалених районах, йдеться в документі.