Kia PV5: перший електричний комерційний автомобіль бренду

З PV5 Kia представила свій перший комерційний автомобіль на EV Day 2025, з його незграбним зовнішнім виглядом і досить малопотужною моторизацією, автомобіль, ймовірно, сподобається в першу чергу комерційним клієнтам.

Спочатку PV5 буде пропонуватися в пасажирському і вантажному варіантах кузова; пізніше з’явиться Chassis Cab (шасі), яке стане основою для різних надбудов. Візуальний вигляд був представлений тиждень тому. Тепер на черзі розміри та найважливіші технічні дані.

Розміри та зовнішній вигляд

Зовнішні розміри Kia PV5 відповідають розмірам VW ID. Buzz з короткою колісною базою (KR), який, ймовірно, також буде одним з найважливіших конкурентів. На думку спадають також фургони Stellantis (Opel Zafira Electric & Co) та Ford Tourneo/Transit Custom Electric.

Приводи та акумулятори

Як і всі майбутні комерційні автомобілі Kia серії PBV (Platform beyond Vehicle), модель базується на електричній глобальній модульній платформі, скорочено E-GMP.S, яка розроблена для забезпечення гнучких комбінацій з різними кузовами. За словами представників Kia, платформа базується на E-GMP, але в її основі вже лежить нова платформа Integrated Modular Architecture (IMA), в якій батареї та двигуни мають бути більш стандартизованими.

PV5 має передній привід потужністю до 120 кВт і крутним моментом 250 Нм. Всі версії доступні з батареями NMC ємністю 51,5 або 71,2 кВт-год, а для PV5 Cargo також доступна батарея ємністю 43,3 кВт-год. Це цифри брутто. Запас ходу, залежно від версії, становить до 400 кілометрів. Зарядка займає 30 хвилин (10-80%). Це передбачає 400-вольтову систему.

З максимальною потужністю 120 кВт, PV5 закінчується там, де VW ID. Buzz починається. Для німцького електробуса доступні задні приводи потужністю 125 і 210 кВт, а також повний привід потужністю 250 кВт. Базова версія поставляється з батареєю на 59 кВт-год, тоді як інші версії мають батарею на 77 кВт-год. Максимальний запас ходу становить близько 490 кілометрів; це значення досягається версією 210 кВт з довгою колісною базою, яка завжди має батарею ємністю 86 кВт-год.

Варіанти кузова

PV5 Passenger має три ряди сидінь, які можна конфігурувати різними способами. При компонуванні сидінь 2-3-0 перші два ряди використовуються для пасажирів, тоді як простір третього ряду використовується як місце для багажу. У компонуванні 1-2-3 простір праворуч від водія можна використовувати як місце для зберігання довгих предметів, таких як дошки для серфінгу або драбини.

PV5 Cargo доступний у стандартній версії L1H1, подовженій версії L2H1 та подовженій версії з високим дахом L2H2. Остання має об’єм багажного відділення до 5,1 кубометрів і також пропонується в «прохідній версії», тобто з проходом між кабіною і вантажним відсіком, що є практичним для служб доставки посилок. Опціональна «авіаційна» рейкова система забезпечує гнучкість, а також підтримує технологію Vehicle-to-Load (V2L).

Нарешті, шасі PV5 призначене як основа для широкого спектру надбудов, таких як бортові платформи або рефрижератори. Довжина вказана як 4 525 мм; двомісна кабіна базується на варіанті Cargo. Перші варіанти включають PV5 Crew з вищезгаданою рейковою системою і PV5 WAV (Wheelchair Accessible Vehicle) для тих, хто користується інвалідним візком. Інші варіанти включають фургон-платформу, модель Cargobox, фургон-рефрижератор або варіант для кемпінгу.

Інтер’єр

В інтер’єрі PV5 має 7,5-дюймовий дисплей приладів і 12,9-дюймовий сенсорний екран. Інформаційно-розважальна система базується на програмному забезпеченні Android. Програмне забезпечення оновлюється по повітрю. Кабіна має досить мінімалістичний вигляд і, очевидно, розроблена для ефективного використання простору і хорошої видимості. Однак є цифровий ключ, а зовнішні сидіння другого ряду можуть підігріватися в пасажирській версії. Вікна другого ряду доступні з фіксованим склінням або у вигляді зсувних вікон. Функція Vehicle-to-Load (V2L) дозволяє використовувати PV5 як джерело живлення 220 вольт під час подорожі.

З Kia AddGear була представлена система аксесуарів, за допомогою якої клієнти можуть облаштувати та персоналізувати PV5, так би мовити, «під себе». Очевидно, Kia думає в першу чергу про індивідуальні відсіки для зберігання. Крім того, було представлено SmartThings Pro – систему Інтернету речей (IoT) для PBV, яка пропонує універсальні послуги за принципом «підключи і працюй».

Вихід на ринок та ціни

Для PV5 та наступних моделей бренд створив спеціальний завод з виробництва електромобілів під назвою EVO Plant у країні виробництва автомобілів Kia – Кванмьонзі. Виробник також планує створити конверсійний центр для виробництва кастомізованих автомобілів. Продажі розпочнуться в Кореї та Європі у другій половині цього року. Ціни поки що не відомі. Для орієнтації: ID. Buzz доступний за ціною близько 50 000 євро; Kia, ймовірно, буде дешевшим, зважаючи на слабші двигуни та менші акумулятори.