Lucid відкладає випуск розкішного електропозашляховика Gravity на рік

Lucid Motors хоче стати наступною, можливо, кращою Tesla. Перший крок зроблено – часом розпочато серійне виробництво дебютної роботи під назвою Air. Проте компанія вже готує до випуску другу модель. Як і у випадку з Tesla, яка розширила власне портфоліо після Model S за допомогою Model X (тут ми не згадуємо Roadster як пасьянс на основі Lotus), мова йде про позашляховик. Його імʼя – Gravity (гравітація).

У 2024 році Lucid Gravity стане наступним будівельним блоком модельного ряду. Спочатку виробник обіцяв його вихід на ринок наступного року, тепер же оголосив нову дату на заході, який проходив напередодні цьогорічного автосалону в Лос-Анджелесі. Зараз Lucid завершує розробку дизайну та специфікацій позашляховика і розширює свою фабрику в Каса-Гранде, штат Арізона, щоб мати можливість розпочати там виробництво. Трохи пізніше Lucid оголосить, коли Gravity стане доступним за межами Північної Америки. Каліфорнійці прийматимуть бронювання на нову модель з початку 2023 року.

В інтерв’ю спеціалізованому журналу “Automotive News” керівник дизайну Lucid Дерек Дженкінс засвідчив, що Gravity має “респектабельний” кліренс, але «скелелазом» позашляховик не стане. Lucid розглядає Gravity більше як електричну альтернативу традиційним для США повнорозмірним SUV, таким як Chevrolet Suburban, Cadillac Escalade, який майже ідентичний за конструкцією, або Jeep Grand Wagoneer.

Перші патентні малюнки та тизерні зображення кросовера показують, чого ми можемо очікувати з естетичної точки зору. На ньому зображено подовжений автомобіль із сріблясто-сірим двокольоровим покриттям, який він поділяє з седаном. Передня і задня сторони нагадують автомобілі Land Rover, а бічні лінії більше нагадують Renault Espace. Плоска передня стійка особливо нагадує французьке авто.

Ззаду позашляховик Lucid виглядає досить кремезним, тоді як збоку він виглядає дуже обтічним. Для найкращої можливої ​​аеродинаміки дверні ручки розташовані врівень з кузовом. Лобове скло простягається дуже далеко всередину даху, а над головами задніх пасажирів встановлено панорамний скляний дах. Чи справді серійна версія матиме такі великі колеса, як показують тизерні зображення, ще невідомо.

Lucid обіцяє інтер’єр із гнучкою конфігурацією сидінь для Gravity. На двох-трьох рядах сидінь можуть розміститися п’ять, шість або сім дорослих. На тизерному зображенні у другому ряду зображені так звані «капітанські крісла», які можна перевести в положення лежачи. Крім того, каліфорнійці хочуть встановити у своєму позашляховику «скляний дисплей з високою роздільною здатністю та використати власне програмне забезпечення наступного покоління».

Про точні зовнішні розміри наразі нічого не відомо. Якщо помістити позашляховик в програму для редагування зображень на фотографію всім відомого седана довжиною 4,97 метра, швидко стає зрозуміло, що і колісна база довжиною 3,10 метра, і задній звис майже ідентичні. Лише передній звис седана на кілька сантиметрів виступає над позашляховиком. У висоту вони відрізняються приблизно на 30 сантиметрів. Точніше, позашляховик матиме висоту близько 1,75 метра, а седан — близько 1,45 метра. За шириною Gravity має легко перевершити модель Air.

Оскільки обидві моделі мають спільну платформу (виробник називає її «Lucid Electric Advanced Platform», скорочено LEAP), можна передбачити технологію приводу.

У звичайних варіантах моделі він досягає потужності від 487 до 1065 к.с. Ці варіанти також можливі для Gravity. Крім того, позашляховик повинен вийти на ринок як модель Sapphire. Lucid нещодавно представив цей лейбл для потужної версії  та оголосив, що використовуватиме його не лише для Air. Завдяки додатковому двигуну на передній осі це потужність складе «понад» 1217 к.с.

Акумулятор ємністю до 113 кіловат-годин має максимально збільшити запас ходу, хоча більша фронтальна площа та, ймовірно, менш сприятливе значення cW, ймовірно, завадять досягти казкових показників. Lucid обіцяє більший запас ходу для Gravity, ніж пропонує «будь-який інший електромобіль на ринку». Крім, звичайно, компаньйона Lucid Air, який у своїй далекобійній версії має запас ходу 830 кілометрів, офіційно підтверджену агентством з охорони навколишнього середовища США EPA.