Maserati стає електричним: блискавка без грому

Восьмициліндрові двигуни відходять у минуле. У майбутньому Maserati хоче більше, ніж будь-коли раніше, перейти на електричну тягу, проте це мають бути  автомобілі, яким немає аналогів.

Зрештою, один з брендів, що до останнього моменту пристрасно підтримував двигуни внутрішнього згоряння, зараз викидає за його борт, принаймні поки що V8, і натомість з ще більшою відданістю поринає в пригоди електромобільності: вже наступного року з’явиться електрична версія кожної моделі, а з 2028 року італійці фактично хочуть продавати лише свої моделі Folgore, які названі на честь італійського слова, що означає “блискавка”, і покликані перетворити тризуб на громовідвід – недарма ж логотип бренду виконаний у мідних кольорах.

“Це знаменує початок нової глави в історії Maserati, – каже бос бренду Давіде Грассо (Davide Grasso), хвалячи прекрасну дочірню компанію Stellantis як першу італійську марку розкоші, що випускає повністю електричні моделі. “І знову творча та технічна винахідливість Maserati об’єдналися, щоб сформувати майбутнє бренду за допомогою інноваційних рішень”.

Однак, перш за все, світанок нової ери означає прощання. Два седани Quattroporte і Ghibli, а також великий позашляховик Levante відходять на другий план і будуть зняті з виробництва цього року, що також знаменує собою кінець восьмициліндрового двигуна, який колись був таким же визначальним для бренду Maserati, як V12 у Rolls-Royce або W12 у Bentley. Однак його викиди не відповідають вимогам часу, а три порівняно старі серії моделей не можуть просто піднятися над новими перешкодами кібербезпеки, які набувають чинності цього року і змушують припинити існування нішевих моделей, які стали дорогими для всіх.

Седан і другий позашляховик з 2028 року

Зрештою, наступники вже в полі зору: на великій платформі STLA , яка послідовно спроектована як електричний скейтборд на батарейках, з’явиться щонайменше один седан і другий позашляховик, і всі вони будуть запущені в серію до 2028 року.

Але естетам і заможним людям не доведеться так довго чекати на електрифікацію Trident. Адже Gran Coupé вже з минулого року конкурує з такими автомобілями, як Porsche Taycan або Tesla Model S. А під капотом позашляховика Grecale вже кілька тижнів замість гудіння двигуна V6 також чути дзижчання електричного двигуна, а перед тим, як наступного року електрифікувати суперспорткар MC20, компанія вже вже зараз створює невелику невелику сенсацію.

Щоб відсвяткувати цей день, бос бренду Давіде Грассо (Davide Grasso) під шквал миготливих вогнів зняв покривало з GranCabrio Folgore і запустив перший по-справжньому відкритий електромобіль з часів Tesla Roadster – 290 км/год, вартість трохи менше 210 000 євро і запас ходу близько 450 кілометрів.  

Maserati продовжуватиме запалювати, і, можливо, конкуренти, такі як Tesla з її вкотре відкладеним Roadster або Polestar з 6-ю серією, навіть переживуть італійську грозу, проте вже зрозуміло –  похмурий дощ для Maserati уже в минулому, попереду нові яскраві перемоги.