На автосалоні в Лос-Анджелесі 2021 року корейський автовиробник показав серійну модель у вигляді концепту EV9, світова прем’єра якої відбудеться у 2023 році.

Kia EV9 з трьома рядами сидінь базується на електричній глобальній модульній платформі (E-GMP). Позашляховик Kia не самотній у всесвіті Hyundai. Подібно до Kia EV6, компанія випускає моделі Hyundai та Genesis на тій самій електричній платформі. Наразі це моделі Hyundai Ioniq 5 та Genesis GV60. Корейці також залишаються вірними цій традиції стосовно великого електричного позашляховика. Лише через кілька днів після EV9 відбулася прем’єра концепту Hyundai Ioniq 7. Обидві моделі націлені на таких конкурентів, як Tesla Model X або Mercedes EQS SUV.

Екстер’єр: EV9 з цифровою мордою тигра

Серійна версія Kia EV9 значною мірою спирається на зовнішній вигляд концепту. Шеф-дизайнер Kia Карім Хабіб з гордістю заявляє:

“Ми переосмислюємо стандарти дизайну екстер’єру та інтер’єру, зв’язку, практичності та екологічності” і “пропонуємо клієнтам … свіжий погляд на сімейні позашляховики”.

Відповідно, EV9 має виразний цільний дизайн. Фронтальна частина крута і обрамлена вертикальними світлодіодними стрічками. Більша частина передньої панелі закрита. Клієнти можуть обирати між двома “обличчями” для EV9. З одного боку, є звична для бренду “тигрова морда”, з іншого боку, корейці пропонують варіант з “Цифровою тигровою мордою”, яка передбачає додаткові світлодіодні ліхтарі у формі куба поруч з фарами. Як і в концепті “Concept EV9”, нинішній EV9 має анімований світловий візерунок “Star Map”. У вимкненому стані блок освітлення не видно. При активації він виконує вітальну сцену і, нарешті, показує вертикальне денне ходове світло.

Дзеркала замість камер

Злегка вигнутий “капот” спереду простягається до круто розташованого лобового скла, яке закінчується майже горизонтальною лінією даху. Він лише дуже м’яко нахиляється до задньої частини. Нижня лінія вікна також залишається майже горизонтальною. Вид збоку, як і раніше, демонструє сильно розширені колісні арки з додатковим пластиковим облицюванням. Крім того, замість філігранних кріплень камер концепт-кара, Kia використовує класичні, досить кутасті зовнішні дзеркала заднього виду. Вентиляційні отвори в передньому капоті в серії відсутні, як і дизайн без дверних ручок. Тут корейці віддали перевагу вже традиційним прихованим елементам.

Задні ліхтарі заходять далеко вгору, а задні двері виглядають пласкими і масивними, з інтегрованим спойлером вгорі і дифузором внизу.

Інтер’єр: широкий дисплей і крісла, що обертаються

Довга колісна база Kia EV9 та пласка підлога автомобіля забезпечують достатньо місця в салоні. Сімейний електромобіль можна замовити як в семи-, так і в шестимісному виконанні. Кермо –  футуристичне, контрастне за кольором та багатоспицеве. Важіль на кермі праворуч слугує для перемикання передач. На підставці приладової панелі розміщено широкий, майже окремо стоячий дисплей AVNT (Audio Visual, Navigation and Telematics) з двома інтегрованими 12,3-дюймовими екранами, який тягнеться до центральної консолі. За кермом він інформує водія про швидкість, дальність і стан навігації, а праворуч від нього подається інформація з інформаційно-розважальної системи. Під екраном AVNT розташована низка прихованих тактильних кнопок, зокрема, для запуску/зупинки двигуна та керування кондиціонером.

Центральна консоль більше не з’єднана з панеллю приладів. На ній класично розміщені підстаканники та відсіки для зберігання речей, і вона поширюється лише на другий ряд сидінь.

Сидіння другого ряду можна розвернути на 180 градусів, щоб мати можливість спілкуватися з пасажирами третього ряду. Третій ряд сидінь також пропонує підсклянники та зарядні станції для мобільних пристроїв.

На додаток до можливості отримувати оновлення по повітрю, можливі також “функції на вимогу” – платні послуги. Крім того, модель стане першим автомобілем Kia, оснащеним функцією автономного водіння “Auto Mode” рівня 3. Крім того, на борту вперше з’явився асистент водіння Highway Driving Pilot (HPD).

Технічні дані та ціни: Витік з США першої інформації

Документ опитування клієнтів у США розкриває деякі дані про EV9 – цей документ доступний у вигляді скріншоту з американського автомобільного журналу “Car and Driver”. Однак ми не змогли перевірити його достовірність. Згідно з документом, у США існує п’ять лінійок оснащення, причому найнижча – із заднім приводом і потужністю 200 к.с. (203 к.с.), а також 339 Нм крутного моменту. Базова модель повинна розганятися з нуля до 60 миль/год (близько 96 км/год) за 8,5 секунд; запас ходу – 354 кілометри. Ціна: 56 000 доларів США (51 400 євро). Версія вартістю 61 000 доларів буде випускатися з дещо потужнішим акумулятором. Вона має запас ходу 477 кілометрів і може буксирувати до 900 кілограмів вантажу. Спринтерську дистанцію модель долає за 8,9 секунди.

Якщо американці обирають повний привід, їм доведеться викласти щонайменше $63 000, але натомість вони отримують більш потужний силовий агрегат на 400 к.с. (406 к.с.) і 515 Нм. Запас ходу зменшується до 420 кілометрів, буксирувальна здатність зростає до трохи менше 1,6 тонни, а час розгону від 0 до 100 км/год становить 6,0 секунд.

Наступна за вартістю комплектація коштує $68 000 і пропонує 20-дюймові колеса замість стандартних 19-дюймових, що зменшує запас ходу до 386 кілометрів. Нарешті, найвища версія Kia EV9 коштує 73 000 доларів з таким же запасом ходу. Крутний момент збільшується до 650 Нм. Спринт проходить за 5,2 секунди. Буксирувальна здатність зростає до понад двох тонн. Ця версія також отримує чорні 21-дюймові колісні диски, чорну зовнішню обробку і більший дорожній просвіт.