Тест-драйв Peugeot 3008: зустрічаємо майбутнє, прощаємося з дизелем

До нас на тест-драйв потрапив Peugeot 3008, французький кросовер третього покоління.

Він дещо підріс у габаритах, отримав більше космічних рішень у дизайні салону та екстер’єру, а ще позбувся дизельних версій.

Нумо дізнаватися в деталях, що нового в Peugeot 3008 та яка його вартість в Україні.

Дизайн Peugeot 3008 

Peugeot 3008 побудований на новій платформі STLA Medium (ECMP2).

Окрім рис крос-купе, які безперечно привертають увагу та є нині трендовими, нова модель додала й в габаритах. Peugeot 3008 став довшим на 10 см, ширшим на 6 см та вищим на 2 см.

Порівнювати новинку з попередником з точки зору дизайну сенсу немає, бо це абсолютно різні авто і грати у гру “знайди десять відмінностей” марно, адже їх тут незліченна кількість.

Тут інакша оптика попереду та позаду, видозмінена радіаторна решітка, бампери та, звісно, форма кузова, адже відтепер це крос-купе.

У попередніх версіях Peugeot 3008 балансував між мінівеном і кросовером, проте у нинішньому поколінні він все ж обрав купеподібну форму кузова.

І ось, як на мене, космічні нотки у дизайні та риси крос-купе ідеально поєдналися у новому Peugeot 3008.

Салон Peugeot 3008 

Інтер’єр Peugeot 3008 не менш футуристичний, ніж екстер’єр та сповнений футуристичними рішеннями та порівнювати з попередником, знову ж таки, сенсу жодного.

Салон нового 3008 традиційно розроблений за концепцією і-Cocpit, що передбачає орієнтацію органів керування на водія та скошене кермо, що розташоване під нижньою лінією панелі приладів.

У новому 3008 використано Panoramic i-Cockpit, що передбачає поєднання приладової панелі та мультимедійного екрана в суцільний, довгастий кластер, який наче завис у повітрі.

Обидва дисплеї видають гарну, якісну картинку, що є традиційним для бренду Peugeot.

Ну і до моїх улюблених фішок – відтепер з’явилася можливість дублювати навігацію Waze та Google Maps не лише на мультимедійний екран, а й на монітор панелі приладів.

Під мультимедійним дисплеєм розташована сенсорна панель і-toggles, яка дає можливість вивести найнеобхідніші функції меню та створити кластер швидкого доступу.

Три дисплеї, різноманіття матеріалів, підсвітки, гості кути та лінії – все це виглядає космічним та точно заплутає людину, яка вперше сяде у салон Peugeot 3008.

Але якщо ви любите сучасні рішення та не боїтеся гаджетів, то вам, неодмінно, сюди.

Позаду все дещо простіше, немає багаторівневих рішень та панорамних конструкцій, проте є все необхідне.

Є підігрів сидінь у версії GT, підлокітник, дефлектори вентиляції та порти для зарядки гаджетів.

Простору без надлишку, особливо для голови, проте тут слід врахувати й формат кузова, а краса потребує жертв.

Багажне відділення має об’єм 588 л, проте й тут краса вимагала жертв, адже високий поріг додає клопоту під час завантаження, тож доведеться звикати.

Техніка Peugeot 3008

Новий Peugeot 3008 відтепер доступний у бензиновій, гібридній або ж повністю електричній версіях, а ось дизельний Peugeot 3008 залишився в минулому.

Французи не довго думали та знайшли заміну дизелю – гібридна версія, яка й потрапила до нас на тест-драйв,

Цього разу ми познайомилися з версією, яка оснащена турбобензиновим, трициліндровим двигуном 1,2 л (136 к.с./230 Нм) та гібридною установкою, що додала ще 21 к.с./51 Нм.

Щодо КПП, то тут все доволі цікаво, адже Peugeot 3008 оснащений 6-ступеневим роботом e-DCS з подвійним зчепленням, у який інтегровано електромотор.

Звучить все складно, проте насправді все дуже просто для водія. Гібридна система самостійно визначає моменти, коли вмикати ДВЗ, а коли рухатись виключно на електротязі.

Перемикання між цими режимами не проходить непомітно та часом здається, що авто живе своє життя, то вмикаючи ДВЗ, то вимикаючи його, коли ви просто стоїте на місці із заведеним авто.

Виявляється, що це пов’язано з кондиціонером, який заживлений від ДВЗ, тож він періодично вмикається зі звуком та вібраціями.

Щоправда, ця особливість проявляється здебільшого в теплі пори року, а ось взявши авто повторно на тест восени я взагалі не відчув цих моментів.

А ось під час руху перемикання між електромотором та ДВЗ все ж відчувається, як і зміна передач e-DCS, що інколи не проходить непомітно, а все ж з ледь відчутними поштовхами.

Словом, все тут відбувається автоматично, без втручання водія та зі своїми особливостями. Вердикт – звикати доведеться.

У Peugeot 3008 є кілька режимів руху, які наче натякають на амбіції та характер кросовера, проте привід у гібридної та бензинової версії лише передній.

Щодо динаміки, то її достатньо, але Peugeot 3008 у цій версії – це точно не про адреналін, швидкість та перегони. Це радше про зважене та спокійне водіння.

Тут все ж є режим Спорт, проте, як на мене, виключно для підняття настрою. Але він є і це добре.

У змішаному циклі Peugeot 3008 на тест-драйві у мене споживав близько 8 л.

Щодо підвіски – попереду Макферсон, позаду напівзалежна балка. Додаємо в цей коктейль ще й 19-ті диски та низькопрофільні шини та повертаємося до виразу “краса потребує жертв”.

Ні, не можу сказати, що Peugeot 3008 жорсткий, але й надмірного комфорту від нього очікувати не варто, проте з іншими дисками та шинами можливо все було б бути веселіше.

Також є й турбобензинова версія з двигуном об’ємом 1,6 л (180 к.с./300 Нм), який працює в парі з 6-АКПП виробництва Aisin.

Ну і третя версія, повністтю електрина – Peugeot e-3008 з силовою установкою потужністю 325 к.с./ 239 кВт, батареєю 73 кВт/год та повним приводом.

Скільки коштує Peugeot 3008

Отже, Peugeot 3008 доступний в Україні у трьох версіях та у двох комплектація – Allure та GT.

Гібридна версія у стартовій комплектації Allure коштує 1 135 400 грн, а у максимальній GT обійдеться 1 557 000 грн.

Бензинова версія у стартовій комплектації Allure коштує 1 431 900 грн, а у максимальній GT обійдеться в 1 557 000 грн.

Електрична версія найдорожча й доступна виключно у максимальній комплектації GT, а коштує 2 271 400 грн.

Підсумки

Новий Peugeot 3008 – поєднання сучасної та привабливої зовнішності крос-купе з космічним салоном. Так, інколи хотілося б бачити більш зрозумілі та ергономічні рішення, проте все це справа смаку.

Дизелю немає, замість нього гібрид, до якого потрібно звикати. Все це справа часу і від реалій сьогодення не втекти, тож гібридизації та електрифікації змушують виробників та споживачів до нових рішень.

А ось чи вартує Peugeot 3008 саме вашої уваги – вирішувати, як завжди, вам.