Touareg повертається як електромобіль і може стати першою моделлю на платформі SSP

Насправді перша модель VW на новій платформі SSP мала вийти з головного заводу в Німеччині, проте, скоріше за все, це буде Братислава.

Згідно з інформацією, що надходить з Вольфсбурга (Німеччина), до кінця десятиліття мають з’явитися перші моделі VW на новій платформі Scalable Systems Platform (SSP), яка потім буде впроваджена в усьому концерні.

За повідомленнями, бренд має намір дотримуватися цього графіку, хоча, ймовірно, старт відбудеться з іншою моделлю, ніж передбачалося раніше.

Спочатку передбачалося, що VW розпочне нову еру з ID.Golf або ID.Roc. Зараз же здається, що компанія з Нижньої Саксонії спочатку переробить свій флагман: за інформацією з галузевих кіл, у 2029 році першою моделлю на платформі SSP може стати ID.Touareg.

VW потрібен флагман

VW незабаром припинить виробництво цього позашляховика з двигуном внутрішнього згоряння в Братиславі. Поточне покоління випускається з 2008 року, і наступник все одно мав з’явитися найближчим часом. Крім того, витрати на приведення існуючої моделі у відповідність до майбутнього стандарту Euro 7 були б занадто великими.

Однак без флагмана бренд неможливо уявити. Звичайно, VW має в запасі Tayron для тих, кому Tiguan замалий. Однак він не є справжньою альтернативою Touareg.

Незабаром після того, як просочилася інформація про припинення виробництва поточного покоління, почали ходити чутки про те, що може з’явитися електричний наступник.

Високоприбутковий сегмент преміум-класу

Те, що ID.Touareg може випередити всі інші моделі на платформі SSP, здається майже логічним. По-перше, автомобілі преміум-класу як і раніше є найбільш прибутковими. VW випустить на ринок модель, яка може принести чималі гроші в касу.

З іншого боку, VW матиме достатньо часу, щоб після швидкого завершення виробництва попередньої моделі переобладнати завод у Братиславі на нову платформу SSP, часу, якого зараз не вистачає у Вольфсбурзі.

Переїзд Golf до Мексики відкладається

Спочатку передбачалося, що VW хоче розпочати еру SSP з електричним аналогом T-Roc ID.Roc або наступником ID.3 ID.Golf. Обидві моделі мають вироблятися на основному заводі.

Однак для ери SSP потрібно звільнити місце. Для цього Golf з двигуном внутрішнього згоряння повинен переїхати до Мексики – ідеальний час для цього визначити не так просто.

Кінець 2026 року, як спочатку планувалося, зараз вважається малоймовірним. Адже зараз попит на Golf з двигуном внутрішнього згоряння є високим, що, в свою чергу, ускладнює перенесення виробництва: воно повинно бути настільки добре організованим, щоб не виникло дефіциту пропозиції.

З інсайдерських кіл чути, що перенесення виробництва до Мексики може затягнутися на шість-дванадцять місяців. Відповідно, запуск моделей SSP у Нижній Саксонії може перенестися з 2029 року на наступне десятиліття.

Розробка програмного забезпечення йде за планом

Хороша новина: наразі немає жодних ознак проблем з розробкою програмного забезпечення, які у минулому призводили до затримок. Розробка SSP у рамках спільного підприємства з Rivian йде за планом, як повідомляється.

Похідна від неї China Scalable Platform (CSP) для китайських моделей VW має стартувати вже в 2027 році, так само як і Rivian R2, який використовуватиме ту саму технологію, що й моделі Volkswagen.

Деякі її частини також з’являться в серійній версії ID.Every1 наприкінці 2027 року, хоча тут все ще буде поєднання різних архітектур.

Окрім чисто електричних автомобілів, на базі SSP також можливі моделі з подовжувачем пробігу. Можливо, що VW додатково встановить у ID.Touareg двигун внутрішнього згоряння як подовжувач пробігу. Таким чином можна буде зацікавити і, можливо, переконати навіть скептиків, які не вірять у електромобілі.

Scout не планується завозити в Європу

Volkswagen також планує використовувати технологію EREV у відродженій американській марці Scout, яка також має з’явитися на ринку в 2027 році, але тільки в США. Ця традиційна марка щойно представила себе на виставці IAA Mobility в Мюнхені. Однак, за повідомленнями, планів щодо виведення розкішних кросоверів і пікапів на європейський ринок немає. Ці автомобілі просто занадто великі для місцевих умов.

Також залишається відкритим питання, наскільки великим є ринок для ID.Touareg за межами Європи. Для Китаю VW розробляє власні моделі, експорт яких видається малоймовірним. США можуть бути прибутковим ринком. Однак: наскільки рентабельною буде ця модель, якщо її доведеться ввозити з високими митами?

Volkswagen стає більш гнучким

Загалом Volkswagen тепер планує на значно коротший термін. Якщо раніше під час традиційного осіннього планування часто приймалися рішення щодо проектів на найближчі п’ять років, то тепер глава концерну Блуме (Oliver Blume) хоче мати можливість гнучко реагувати на зміни.

Як показали останні роки, обставини можуть кардинально змінитися в будь-який момент. Якщо на наступному раунді планування, який, як очікується, відбудеться в листопаді, ID.Touareg отримає зелене світло, план до 2029 року все ще можна буде змінити.