Volkswagen: покращена платформа MEB+ зʼявиться не раніше 2025 року

MEB+, вдосконалена версія модульного електричного будівельного блоку MEB, буде запущена не раніше 2025 р. Про це стало відомо з прес-релізу відділу корпоративних комунікацій VW.

Зовсім нещодавно преса гадала, чи не використовує VW ID.7 вже вдосконалену платформу MEB. Адже новий електричний седан має всі три елементи, які VW перерахував як переваги MEB+ в грудні минулого року:

• потужність зарядки від 175 до 200 кВт
• запас ходу до 700 км
• а також, можливо, модульну систему батарей (оскільки кількість модулів у найбільшій батареї непарна, що може дозволити додати ще один модуль).

Однак, згідно з нещодавнім звітом, VW ID.7 базується на більш розвиненій версії MEB, але ще не на MEB+:

“Концерн постійно розвиває цю платформу […] Нові моделі, такі як Volkswagen ID.7 із запасом ходу до 700 кілометрів, є тому підтвердженням. З 2025 року буде запущена вдосконалена платформа MEB+ з подальшим збільшенням запасу ходу та ефективності приблизно на 10 відсотків. Вона пропонує час розгону від 0 до 100 км/год менш ніж 5 секунд і швидку зарядку менш ніж за 20 хвилин завдяки технології Cell2Pack, розробленій концерном”.

Згідно з цією заявою, MEB+, очевидно, запропонує ще на десять відсотків більший запас ходу, ніж ID.7, що, ймовірно, становитиме близько 770 км.

Згідно з прес-релізом, MEB+ також буде використовуватися в нових моделях початкового рівня від VW, Skoda та Cupra вартістю близько 25 000 євро. Це будуть перші автомобілі, які використовуватимуть MEB+. Досі говорилося, що ці моделі будуть базуватися на скороченій версії MEB і вперше матимуть передній привід.

За рік до MEB+, тобто у 2024 році, буде запущена друга електрична платформа групи – Premium Platform Electric (PPE). Платформа, спільно розроблена Audi та Porsche, використовується, зокрема, для Audi Q6 e-tron і пропонує 800-вольтову технологію. Новим є специфікація запасу ходу –  “понад 600 кілометрів”.

У середньостроковій перспективі компанія хоче перейти на Scalable Systems Platform (SSP). На цій основі планується побудувати понад 40 мільйонів автомобілів по всій групі. VW не уточнює дату впровадження SSP, але, за чутками, це перенесено на кінець десятиліття.

Але навіть MEB, яка була запущена в 2020 році, ще не закінчена після того, як було побудовано понад 1,1 мільйона електромобілів. Платформа також буде використовуватися компанією Ford в майбутньому.

Ford Explorer, розроблений на платформі Volkswagen, має велику схожість з VW ID.4

Крім того, на просунутій стадії знаходяться переговори з компанією Mahindra. Індійський виробник хоче використовувати компоненти MEB, такі як електричний привід та базові комірки, для своїх моделей.

Щодо акумуляторних елементів, VW пише: 

“Вирішальними важелями для зниження витрат на батарею до 50 відсотків порівняно з першим поколінням MEB є базовий елемент, розроблений PowerCo, стандартизований завод з виробництва елементів, та інші інновації, такі як сухе покриття та економічно ефективний хімічний склад елементів без кобальту і нікелю”.