Volvo ES90: початок виробництва в Ченду, технічні характеристики, конкуренти

Volvo ES90 вже на підході: після того, як у березні було представлено новий електроседан з 800-вольтовою технологією та запасом ходу до 700 км, у китайському Ченду розпочалося його виробництво. Нову модель можна конфігурувати вже з березня. Ціни в Європі починаються від 71 990 євро, а поставки мають розпочатися ще у 2025 році.

Спочатку журналістів здивувало, що автомобіль базується на платформі SPA2, тобто на тій самій архітектурі, що й EX90. При цьому ES90 має 800-вольтову систему, тоді як EX90 все ще працює на 400 вольтах. Це показує, що межа між 400 і 800 вольтами стає дедалі прозорішою. Smart #5 навіть пропонується з 400 і 800 вольтами, залежно від розміру акумулятора. У розмові з колегою Бенєю Хіллером глава Volvo Джим Роуен підтвердив, що для EX90 також планується система на 800 вольт.

Зовнішній вигляд і розміри

Volvo ES90 має передні фари у вигляді «молота Тора», характерні для цієї марки. Крім того, увагу привертають виразні поздовжні ребра та лідарний датчик на даху. Останній ми вже знаємо з сестринської моделі EX90.

Те саме стосується і розділених на дві частини задніх ліхтарів: внизу розташовані ліхтарі у формі скобок, а зліва і справа від заднього скла — дві світлові смуги. До зовнішнього вигляду також належать (як і в EX90) вбудовані дверні ручки. Volvo підкреслює хорошу аеродинаміку седана. Однак коефіцієнт аеродинамічного опору 0,25 є досить посереднім; разом із площею лобової поверхні 2,54 м2 це дає значення cW x A= 0,647 м2.

Хоча ES90 виглядає як класичний седан із задньою частиною кузова, він має велику задню кришку, а не тільки кришку багажника. Задні сидіння можна скласти у співвідношенні 40:20:40, об’єм багажника становить від 391 до 1256 літрів. До цього додається невеликий передній багажник об’ємом 22 літри. 

З довжиною рівно п’ять метрів Volvo ES90 за розмірами схожий на Audi A6 e-tron, Mercedes EQE, VW ID.7, Porsche Taycan, Lucid Air, Tesla Model S і BMW i5. Висота 1,55 м є значною; A6 e-tron має лише 1,47 м. Це, ймовірно, також пов’язано з великим кліренсом близько 18 см – точна цифра залежить від того, чи встановлені сталеві пружини або пневматична підвіска. Несподівано великим є також міжосьовий проміжок 3102 мм. Таким чином, колісна база майже на дванадцять сантиметрів довша, ніж у колеги по платформі EX90 (2985 мм).

Приводи та акумулятори

Відмінності між EX90 та ES90 не обмежуються лише приводами та акумуляторами. EX90 доступний у версіях з потужністю 205, 300 та 380 кВт, тоді як приводи ES90 є більш потужними: у двох дешевших версіях приріст потужності є досить незначним, але версія Performance має значно більшу потужність – 500 кВт. Натомість акумулятори дещо менші: базова версія має 88 кВт·год нетто, повнопривідні версії – 102 кВт·год, тоді як EX90 має 104 та 111 кВт·год відповідно. Проте запас ходу значно більший: EX90 проїжджає максимум 616 км за WLTP, а ES90 – до 700 км.

Звичайно, особливо цікавими є характеристики заряджання, які ви знайдете в наступній таблиці. За даними Volvo, стандартний цикл заряджання (10-80 %) триває 20 хвилин, що на дві хвилини більше, ніж у Porsche Taycan і корейських моделей (Hyundai Ioniq 5 тощо).

Базова батарея заряджається зі швидкістю 3,1 кВт·год на хвилину, а повнопривідні моделі — зі швидкістю 3,6 кВт·год/хв (в діапазоні SoC від 10 до 80 %, розраховано на основі номінальної ємності та зазначеного часу заряджання). Це хороші показники швидкості заряджання, навіть якщо вони не досягають найкращого результату Taycan — 3,8 кВт·год/хв. При дозарядці запасу ходу найкращий показник становить значні 24,5 км/хв; це означає, що за хвилину заряджання можна дозарядити електроенергію для пробігу майже 25 км (знову ж таки, в середньому в діапазоні жємності батареї (SoC) від 10 до 80 %).

Інтер’єр

У салоні є 9-дюймовий дисплей приладів і 14,5-дюймовий сенсорний екран, а також проекційний дисплей. Як і в EX90, використовується операційна система Android, що дозволяє користуватися такими сервісами, як Google Maps або голосове управління Google Assistant. Крім того, підтримуються бездротові Android Auto і Apple CarPlay.

Судячи з фотографії, режими коробки передач, як і в EX90, активуються за допомогою важеля на рульовій колонці праворуч, на центральній консолі, схоже, немає поворотного регулятора. Атмосфера салону типова для скандинавських автомобілів, принаймні в представленій моделі з її світлими кольорами інтер’єру. Опціонально доступний електрохроматичний панорамний скляний дах, який можна зробити непрозорим одним натисканням кнопки.

Порівняння з конкурентами

ES90 належить до великих седанів. Оскільки автомобіль оснащений 800-вольтовою технологією, його можна порівняти з Audi A6 Sportback e-tron, Porsche Taycan і Lucid Air. Ось невелика порівняльна таблиця базових версій:

Можна побачити, що Volvo, порівняно з іншими, має меншу потужність; вона приблизно на рівні базової моделі Audi; натомість моделі Porsche, Genesis і Lucid мають більш потужні двигуни. Щодо дальності пробігу, Volvo з її 650 км показує хороші результати; тільки Lucid має більшу дальність.

Звичайно, Audi також має більший пробіг: друга за ціною версія, A6 e-tron Performance, проїжджає до 756 км на одному заряді, але коштує трохи дорожче, ніж базова версія Volvo. Швидкість заряджання ES90 висока, але і тут версія Audi Performance дещо краща. З ціною трохи менше 72 000 євро Volvo має правильну ціну, якщо брати до уваги тільки зазначені дані. Однак ціна, звичайно, також залежить від іншого обладнання.

Плани щодо випуску універсалу, який, ймовірно, отримає назву EV90 і матиме більший багажник, компанія Volvo не підтверджує і не спростовує.