VW представляє, мабуть, найважливішу інновацію найближчих років: електромобіль початкового рівня ID.2.

Просторий, як Golf, доступний, як Polo. Це обіцянка Volkswagen щодо майбутнього ID.2. Концепт ID.2all дає перше уявлення про те, як саме компанія з Вольфсбурга бачить свій новий вихід на ринок електромобілів. Перший сюрприз: майбутня базова модель платформи MEB матиме передній привід.

Розміри та простір

ID.2all виконаний у форматі Polo, а отже, має звичні розміри невеликого автомобіля. З зовнішньою довжиною 4,05 метра, він на 20 сантиметрів коротший за ID.3. З іншого боку, шоу-кар трохи ширший (1,81 метра) і вищий (1,53 метра), ніж нинішній VW Polo шостого покоління. VW заявляє, що колісна база складає 2,60 метра – це приблизно на п’ять сантиметрів більше, ніж у вищезгаданої класичної малолітражки.

Тому інтер’єр ID.2all більш просторий. Дорослі також знайдуть достатньо місця за передніми сидіннями. Пасажирське сидіння можна скласти для вантажу довжиною до 2,20 метрів. А багажний відсік має дуже вражаючий для цього класу об’єм – від 490 до 1330 літрів. Для порівняння, не такий вже й маленький Golf 8 вміщує від 381 до 1237 літрів.

Перевагою ID.2all є те, що під подвійною вантажною підлогою є прямокутний ящик для зберігання, в якому можна розмістити, наприклад, кілька ящиків з напоями. Під заднім сидінням є ще один відсік для зберігання об’ємом 50 літрів, який можна скласти за допомогою ручки – він був спеціально розроблений для зарядних кабелів, аптечок, жилетів підвищеної видимості та набору для ремонту шин. Є навіть сейф, що замикається – для ноутбуків, планшетів або невеликих цінних речей.

Дизайн та технологічні особливості

По суті, концепт-кар ID.2all також є амбасадором нової мови дизайну бренду Volkswagen. Найяскравіша особливість, окрім привітного обличчя: класичний дизайн С-подібної стійки, що нагадує перший Golf. ID.2 – перший VW сучасної епохи, який по-новому інтерпретує цей знак. Чіткий дизайн інтер’єру також спирається на класичні елементи.

Традиціоналістів, зокрема, порадує тактильний регулятор гучності (барабан, що обертається), велика поворотна кнопка на центральній консолі для функцій керування автомобілем та роздільний клімат-контроль з підсвічуванням кнопок. Сенсорний дисплей інформаційно-розважальної системи має діагональ 12,9 дюймів.

Загалом, робота інформаційно-розважальної системи нового покоління має бути набагато зрозумілішою та повністю інтуїтивно зрозумілою. Тим не менш, клієнти не повинні залишитися без високоінноваційних функцій комфорту. Стандартна модель ID.2 буде оснащена системою Travel Assist з функціями напівавтономного водіння, а також матричними світлодіодними фарами IQ.Light, 3D світлодіодними задніми ліхтарями зі світлодіодними перемичками між ними, сидіннями з функціями масажу та електронним планувальником маршрутів. Опціонально, великий панорамний скляний дах приносить світло в салон. Підсвічуються також  логотипи спереду і ззаду.

У концепті ID.2all компанія VW, схоже, приділила особливу увагу спрощенню керування кермом. Багатофункціональні кнопки складаються лише з одного поворотного ролика і двох кнопок, розташованих праворуч і ліворуч. Водій отримує найважливішу інформацію про рух через 10,9-дюймовий спідометр або проекційний дисплей. Для пасажирів доступні кілька інтерфейсів USB-C для живлення (45 Вт). Більші пристрої можна підключити до повноцінної розетки з заземленням на 230 вольт.

Платформа та двигуни

ID.2all буде розроблений на основі останнього еволюційного етапу модульної системи з електроприводом (MEB) і стане першим автомобілем MEB з переднім приводом. Член правління бренду з технічного розвитку Кай Грюніц підкреслює:

“Ми використовуємо високу гнучкість нашої модульної системи e-drive і встановимо нові стандарти з точки зору технології та придатності для повсякденного використання з так званим MEB Entry”.

Завдяки цій платформі в модель також буде інтегровано особливо ефективний привід, батарею та технологію заряджання. ID.2all приводиться в рух електродвигуном потужністю 166 кВт / 226 к.с. на передній осі. Спринт з місця до 100 км/год має бути завершений менш ніж за сім секунд. Максимальна швидкість досягається на позначці 160 км/год. VW поки що не оголосив розмір батареї в підкапотному просторі. Однак час зарядки вже відомий. Протягом 20 хвилин батарея повинна бути заряджена від десяти до 80 відсотків. Згідно з циклом WLTP, запас ходу складає близько 450 кілометрів.

Інші моделі MEB

Серійна версія ID.2all, яка, найімовірніше, отримає назву ID.2, коли вийде на ринок, – це лише один з багатьох нових запусків. До 2026 року лише бренд Volkswagen планує випустити десять нових електричних моделей. Окрім нового ID.3, цього року з’явиться подовжений ID.Buzz, а також седан і версія універсалу ID.7. Найпізніше до 2026 року має з’явитися електричний компактний позашляховик (ID.Tiguan). Згодом з’явиться і ID.Golf. Планується навіть невелика модель вартістю до 20 000 євро.

Генеральний директор VW Томас Шефер також підкреслює, що E-наступ буде ще більше прискорюватися:

“Ми прискорюємо трансформацію, щоб принести електромобільність в маси. Крім того, існує безліч моделей від інших брендів групи, які покладаються на ту ж саму модульну технологію. У найближчому майбутньому компанія очікує, що частка електромобілів в Європі досягне 80 відсотків. Раніше цільовий показник становив 70%.”

Вихід на ринок і ціна

Однак майбутнє ще не так близько. Серійна модель ID.2all з’явиться на європейському ринку не раніше 2025 року. Незважаючи на інфляцію та дефіцит деталей, ціна вже встановлена. Обіцяють, що ID.2 можна буде придбати менш ніж за 25 000 євро.