Toyota укладає альянс з Subaru та Mazda для розробки двигунів внутрішнього згоряння нового покоління

Toyota разом з партнерами розробляє нове сімейство двигунів. Агрегати мають бути чистішими, потужнішими та меншими за сучасні двигуни, а також працювати на різних синтетичних видах палива. За словами компанії, можлива також комбінація з гібридними приводами.

Toyota хоче зменшити викиди та забезпечити робочі місця. Японський виробник був одним з піонерів гібридних двигунів багато років тому, але зараз він більш неохоче, ніж європейські виробники, зосереджується на суто електричних автомобілях. Ця стратегія зробила Toyota одним з найуспішніших брендів у Європі.

Нові двигуни, менші та компактніші за сучасні, будуть встановлюватися в радикально модифіковані кузови, які краще підходять для електромобілів завтрашнього дня. Частково ідея полягає в тому, щоб створювати автомобілі, які відображають дизайн електромобілів, представлених Toyota і Lexus на минулорічній виставці Japan Mobility Show.

Низькі капоти, просторі салони

Новий дизайн характеризуватиметься низькими капотами та просторими салонами. “Ми близькі до того, щоб досягти такого дизайну з таким двигуном”, – сказав Хірокі Накадзіма, головний технічний директор Toyota, в попередньому огляді технології силових агрегатів до офіційного анонсу. “Двигуни будуть повністю відрізнятися від сьогоднішніх двигунів”. Очікується, що вони будуть запущені в найближчому майбутньому, але конкретного графіку поки що немає.

Toyota представила прототипи нових двигунів разом зі своїми партнерами Mazda та Subaru. Три японські автовиробники зосереджені на наступному поколінні двигунів внутрішнього згоряння як ключовій технології для скорочення викидів CO2, навіть незважаючи на те, що автомобільна промисловість все більше переходить на системи електроприводу.

Розробляючи чистіші, компактніші двигуни, які працюють на паливі з нейтральним рівнем викидів CO2 і можуть поєднуватися з гібридними системами, партнери прагнуть вдихнути нове життя у столітню технологію.

Різні рішення

Менші японські компанії, в яких Toyota має міноритарні пакети акцій, розробляють власні плани щодо різних підходів до CO2-нейтральності. Mazda працюватиме над удосконаленням свого фірмового роторного двигуна, щоб він міг працювати на різних видах палива з нульовим вмістом вуглецю.

Цього року генеральний директор Масахіро Моро (Masahiro Moro) створив спеціальну інженерну команду для розробки екологічно чистого роторного двигуна, який виробляє електроенергію для гібридної системи, що спалює відновлюване біопаливо або водень. Mazda вже натякнула на цю технологію у своєму концепті Iconic SP на минулорічній виставці Japan Mobility Show.

Subaru продовжить розвивати свій горизонтальний двигун-боксер для роботи з електрифікованою гібридною системою. Генеральний директор компанії Ацуші Осакі (Atsushi Osaki) вже планує використовувати гібридну систему наступного покоління в моделях кросоверів Crosstrek і Forester, щоб розробити лінійку з восьми електрифікованих моделей до кінця 2028 року.

Ми згодні з тим, що ворог – це вуглець”, – сказав Ічіро Хіросе (Ichiro Hirose), головний технічний директор Mazda. “Перехід на електромобілі буде поступовим. Він не буде дуже швидким. А поки що нам потрібен двигун внутрішнього згоряння, який сприяє вуглецевій нейтральності”.

Багатовекторний підхід до скорочення викидів CO2

Скоординований поштовх, оголошений керівниками трьох компаній на рідкісній спільній прес-конференції, відображає зусилля японських автовиробників прийняти так званий багатовекторний підхід до скорочення викидів CO2.

Ця ідея була розроблена колишнім головою Toyota Акіо Тойода (Akio Toyoda), який наполягає на тому, що електромобілі на акумуляторах – це лише один з багатьох інструментів. Зі свого боку, Toyota вважає, що спалювання більш чистого палива має відігравати певну роль, так само як і розвиток гібридних силових установок.

Toyota обіцяє CO2-нейтральні двигуни внутрішнього згоряння

“Ми все ще перебуваємо на перехідному етапі, коли нам потрібні двигуни як частина рішення, – сказав Накадзіма. “Це може стати проривним рішенням. Цей новий двигун має багато можливостей”. У майбутньому двигуни наступного покоління можуть бути близькими до CO2-нейтральних, працювати на синтетичному паливі, біопаливі або, зрештою, на чистому водні.

Toyota вже кілька років розробляє двигуни на водневому паливі. Нещодавно Toyota взяла участь у 24-годинних перегонах на витривалість в Японії на гоночному автомобілі GR Corolla з водневим двигуном.

Поєднання з гібридними системами

За словами Тойоди, нові підходи до старої технології допоможуть виграти битву з викидами, зберігаючи при цьому робочі місця і зберігаючи запах, звук і відчуття, яких так прагнуть затяті автолюбителі.

Впевненість Toyota у майбутньому двигуна внутрішнього згоряння – технології, яка лежить в основі автомобільної промисловості вже понад століття – з’являється в той час, коли продажі електромобілів знижуються, а міжнародні конкуренти переглядають плани масових інвестицій у заводи з виробництва акумуляторів та спеціалізовані складальні лінії.

У січні Тойода оголосив, що його компанія “просуватиметься вперед у розвитку двигунів” і запустить нову програму, якій генеральний директор Кодзі Сато (Koji Sato ) дав зелене світло. Поєднання майбутніх двигунів Toyota з гібридними системами наступного покоління може стати особливо потужною комбінацією для найбільшого у світі постачальника бензино-електричних силових установок.

Покращені гібриди не лише скоротять викиди, але й збільшать продажі та прибутки, які потім можна буде реінвестувати в електрифікацію. У фінансовому році, що щойно завершився, Toyota досягла рекордних показників обороту, продажів і прибутку завдяки зростанню продажів своїх гібридів. “Комбінацій акумуляторів і двигунів може бути безліч, – каже Накадзіма. “У минулому двигун завжди був зіркою шоу. Тепер він може бути актором другого плану для батареї”.

Двигуни внутрішнього згоряння мають вписуватися в дизайн електромобіля

Нові силові агрегати будуть коротшими та вужчими, ніж їхні попередники. Завдяки меншим розмірам вони краще впишуться в тонкий дизайн електромобілів майбутнього. Прикладом нового вигляду є клиноподібні концепти Lexus LF-ZC і LF-ZL.

Toyota вже працює над платформою для електромобілів наступного покоління на основі цих концептів, яка буде використана у серійній моделі Lexus EV з 2026 року. Новий силует може бути використаний для наступного покоління електромобілів, а також для автомобілів з новими двигунами внутрішнього згоряння.