Автомобільні технології: як працює система попередження про втому

Якщо вірити статистиці, мікросон – одна з найпоширеніших причин нещасних випадків. Вже більше десяти років з цим злом борються системи попередження про сонливість. На сьогоднішній день існують дві форми цієї допоміжної технології.

Attention Assist – так компанія Mercedes назвала нову систему допомоги, представлену в 2009 році, яка пильно стежить за водієм і попереджає його про необхідність зробити перерву, якщо він виявляє ознаки втоми. Нова функція стала оголошенням війни небезпечним мікроснам. Водії часто ігнорують цю небезпеку, поки не стає занадто пізно. Мікросон неодноразово призводив до смертельних дорожньо-транспортних пригод. Нова технологія покликана попередити водіїв про цю небезпеку і переконати їх робити перерви у водінні. Вона навіть стала обов’язковою для нових розроблених автомобілів з 2022 року, а з липня 2024 року – для всіх нових автомобілів. Однак системи в нових автомобілях працюють інакше, ніж ранні системи  попередження про сонливість.

Перші системи попередження про сонливість, такі як Attention Assist від Mercedes, в першу чергу аналізують поведінку водія за кермом. Якщо водій втомлений або розсіяний, з’являються певні патерни керування, які відрізняються від патернів зосереджених водіїв. Наприклад, якщо водій довгий час ледве тримає кермо або не тримає його взагалі, а потім раптово виправляє ситуацію, це можна розцінити як ознаку втоми. Щоб розпізнати ці ознаки, система допомоги використовує вже наявні в автомобілі датчики кута повороту керма. Додатково або в якості альтернативи аналіз також враховує використання покажчиків повортів, бічне прискорення при зміні смуги руху, час доби та швидкість руху. Якщо патерни кермування, що вказують на сонливість, накопичуються і перевищують порогове значення, бортова система подає сигнал тривоги. У багатьох випадках на панелі приладів з’являється чашка кави, як рекомендація найближчим часом зробити перерву в русі. Це графічне повідомлення зазвичай супроводжується звуковим попередженням, а в деяких випадках кермо навіть вібрує. Водії повинні серйозно поставитися до цього попередження і зробити перерву або при нагоді змінити водія.

Системи контролю за водієм базуються на камерах

Системи моніторингу водія в нових транспортних засобах більше не покладаються в основному на аналіз поведінки керма, а базуються на камерах. Причиною цього є законодавчі вимоги до сенсорних систем в салоні (ICS – n-Cabin-Sensing-Systems), які повинні відігравати важливу роль в автоматизованих функціях водіння на рівні 3. Рівень 3 вимагає, щоб водій завжди був здатний взяти на себе керування транспортним засобом. Технологія ICS може безперервно перевіряти, чи дійсно водій здатний це зробити. Для цього камера, інтегрована в салон, постійно тримає водія в полі зору. Завдяки інфрачервоній технології це працює і в темряві. За виразом обличчя та позою водія можна розпізнати, чи не впадає він у фазу сну. Типовими ознаками є, наприклад, часте позіхання або моргання. Якщо система моніторингу камер реєструє збільшення таких жестів, бортова система видає графічне нагадування, що супроводжується попереджувальними звуковими сигналами про необхідність зробити перерву.