Власна мережа зарядних станцій: що планує Mercedes

Ніко Деттмер (Nico Dettmer) відповідає за створення власної зарядної мережі Mercedes. Це рішення покликане допомогти переконати клієнтів бренду з трикутною зіркою зробити вибір на користь електромобільності.

Tesla стала переконливим прикладом: піонер електромобілів почав будувати зарядну інфраструктуру більше десяти років тому, щоб зняти занепокоєння клієнтів щодо запасу ходу і запропонувати більше зручності під час подорожей. Тепер Mercedes також вирішив створити власну мережу швидких зарядок. Ніко Деттмер, відповідальний за проект у Mercedes-Benz Mobility, пояснює, чому цей крок став своєчасним.

Пане Деттмер, навіщо Mercedes потрібна власна мережа зарядних станцій?

Наша стратегія базується на трьох стовпах. З Mercedes me Charge ми вже створили власну екосистему, яка дозволяє без проблем заряджатися в 1,5 мільйонах зарядних пунктів по всьому світу. Згодом, кілька років тому, ми почали будувати мережу швидких зарядок в Європі з Ionity, якої раніше не існувало. Ми будемо продовжувати інвестувати в цю сферу.

А третій стовп?

Ми хочемо ще більше зосередитися на клієнтському досвіді, наприклад, через розмір відповідних зарядних майданчиків або безшовну інтеграцію процесу зарядки. Чим більше доданої вартості ми зможемо створити самі, тим краще.

Чому зараз, а не раніше?

Ранні послідовники вже перейшли на електромобілі. Настав час переконати маси. Саме тому ми активізуємо нашу діяльність не лише тут, у Німеччині, а й на інших важливих ринках, таких як США та Китай. У цьому ми покладаємося на партнерів. У США, наприклад, це MN8 Energy, у Німеччині – E.on, а в Китаї ми працюємо разом з BMW.

Як виглядає зобов’язання в деталях?

Як ми вже оголосили, до кінця десятиліття ми хочемо створити понад 2 000 зарядних станцій, які налічуватимуть більше 10 000 точок зарядки по всьому світу. У США ми відкрили першу станцію в Атланті кілька тижнів тому. До кінця десятиліття тут має бути близько 400 зарядних парків. У Китаї, де ми працюємо разом з BMW, за три роки має бути щонайменше 1 000 станцій з 7 000зарядками. У Європі ми плануємо до 500 зарядних парків.

У Європі ви почали з Мангейма. Які локації будуть наступними?

Це ще не визначено, тому що ми отримуємо ліцензії з різною швидкістю. Ми забезпечили багато місць за контрактом. Наша мета – встановити 200 зарядних пунктів до кінця 2024 року. Окрім Німеччини, Франція та Італія, наприклад, також будуть у фокусі, як і скандинавські країни. Але поки що не можна точно сказати, як саме будуть відкриватися локації.

Як мають бути організовані ці локації?

Основна увага тут зосереджена на маршрутах подорожей. У Європі все ще існують прогалини з точки зору зарядної інфраструктури. І питання в тому, де наші клієнти хочуть провести 20-хвилинну перерву на зарядку. Це може бути торговий центр преміум-класу, як, наприклад, Simon Malls у США, який співпрацює з нами в якості партнера. Або в Німеччині – у гарній кав’ярні. Важливо, що ми маємо виправдати очікування наших клієнтів щодо зарядки.

Чи є якась мінімальна конфігурація?

У нас є модулі різного розміру, від чотирьох до дванадцяти точок зарядки. Перш за все, поруч має бути партнер, де можна випити кави під час зарядки і де є, наприклад, санітарні умови. Наш зарядний хаб в Атланті, наприклад, має власний невеликий лаунж із закусками та туалетом. Таке рішення можливе у привабливих локаціях, де немає належних зручностей.

Скільки в середньому ви інвестуєте?

Загалом ми говоримо про середню тризначну суму в мільйони євро для запланованих 450-500 зарядних парків у Європі до кінця десятиліття. Для окремих парків це залежить від розміру та інших факторів, таких як наявність чи відсутність даху.

І коли це стане бізнес-моделлю?

Ми спостерігаємо за різними ринками і бачимо значне зростання використання пунктів зарядки в Німеччині, наприклад, із середнім показником по країні близько одинадцяти відсотків. У середньостроковій перспективі ми припускаємо, що розвиватиметься прибутковий бізнес-сегмент. При більш високому коефіцієнті використання наші клієнти “Мерседес-Бенц” отримають вигоду від нашої інтелектуальної функції бронювання.

Однією з цілей є збільшення частки проданих електромобілів. Чи очікуєте ви зростання в найближчому майбутньому?

Це неможливо оцінити кількісно. Наша мета в “Мерседес-Бенц” – стати повністю електричними до 2030 року, якщо дозволять ринкові умови. У Німеччині ми припускаємо, що на той час частка електромобілів з акумуляторними батареями вже буде дуже високою. Для такої зміни також необхідно забезпечити відповідну інфраструктуру для зарядки.

А як щодо індуктивної зарядки?

В принципі, тут ми відкриті і розглядаємо всі технології. Єдиного стандарту для цього поки що не існує. Ще треба працювати над збільшенням потужності зарядки та мінімізацією втрат енергії. Але, звичайно, ми стежимо за ринком і розвитком подій. Я не хочу виключати, що в майбутньому ми побачимо індуктивну зарядку або автоматизовану зарядку за допомогою роботів.