Новий Superb: Як Skoda розвиває свій бестселер

Skoda вкотре демонструє справжню велич: чехи також прискорюють трансформацію, будують більше електромобілів, ніж планували, і продовжують отримувати зиск від хвилі позашляховиків. При цьому вони не ігнорують старий світ – або свого флагмана.

Щойно завершивши роботу над новим Passat для VW, вони з великими фанфарами починають створювати новий Superb. І в той час як його двоюрідний брат буде доступний лише у вигляді універсала, для Superb компанія створює два варіанти зі зменшеним або великим багажним відділенням, обидва з яких мають бути запущені в продаж наступної весни.

Однак, навіть більше, ніж її материнська компанія, Skoda відтісняє решту німецьких конкурентів у тінь: Ford вже давно зняв з виробництва Mondeo, Opel також припинив виробництво Insignia, а пропозиції преміум-брендів в цьому сегменті  порівняно невеликі.

Ще більше простору

Це тим більше чудово, що ви можете сприймати розмір буквально. Хоча Superb вже представляв максимум можливого на архітектурі MQB, чехи розтягнули свій бестселер ще більше в четвертому поколінні.

Колісна база залишилася незмінною – 2,81 метра, оскільки отримати більше з платформи просто неможливо. Однак довжина збільшилася на чотири сантиметри, так що обидва варіанти кузова тепер простягаються на 4,90 метра і пропонують відповідно більше простору всередині.

Це особливо корисно для власників універсалів, які вже зараз складають найбільшу частку модельного ряду: 660 літрів вже зробили Superb рекордсменом у своєму класі, а тепер він додав ще 30 літрів і може вмістити 690 літрів з піднятим заднім сидінням – на 45 більше, ніж у седані.

Зі складеною спинкою багажник може вмістити до 1920 літрів. І оскільки справа не тільки в розмірі, але і в дрібницях, Skoda вперше встановила електричну задню шторку, яка трохи спрощує завантаження. Окрім обов’язкового скребка для льоду в кришці бензобаку, який тепер тепер відливається з переробленого пластику, загалом пропонуються 28 рішень в рамках філософії “Simply Clever”.

Покращені плагін-гібриди

Чехи також демонструють більшу практичність у передньому ряду: оскільки механічну коробку передач все одно майже ніхто не купував, Superb надалі буде доступний лише з автоматичною трансмісією з подвійним зчепленням – і селектором передач, який перенесено з центральної консолі в кокпіт. Це може здатися незвичним, проте створює простір між сидіннями для ще більшої кількості речових відсіків, двох ніш для бездротової зарядки з охолодженням мобільних телефонів і багатофункціональних підстаканників.

Superb також все ще доступний з повністю традиційними дизельними та бензиновими двигунами від TDi потужністю 150 к.с. до 2,0-літрового TSI потужністю 265 к.с., які в кращому випадку викидають на десять відсотків менше CO2, а також вперше в модельній серії є м’яко гібридизованими. І як завжди, найпотужніші двигуни також доступні з повним приводом.

Але оскільки час не стоїть на місці, Skoda працює, зокрема, над гібридами, що підключаються до електромережі: Поєднання 1,5-літрового бензинового двигуна та електродвигуна даює 204 к.с., і оскільки компанія серйозно ставиться до електромобілів, вона встановлює батарею на 26 кВт-год, подвоюючи запас ходу до більш ніж 100 кілометрів та робить зарядку легкою для клієнтів: настінна коробка забезпечує 11 кВт потужності і, на відміну від багатьох інших електромобілів, Superb також можна заряджати 50 кВт постійного струму.

Двомільйонний рубіж вже близько

Два варіанти кузова зі свіжим дизайном і новим форматом, новий кокпіт з великим, окремо розташованим дисплеєм і новими “розумними циферблатами”, повністю оновлена програма двигунів: незважаючи на те, що Skoda дивиться в електричне майбутнє, чехи не пошкодували грошей на Superb і в черговий раз пішли на крайні міри.

Це правильно для флагмана, каже бос бренду Клаус Целлмер (Klaus Zellmer): “Superb очолює наш портфель двигунів внутрішнього згоряння Skoda вже понад 20 років. Він продовжить це робити і в четвертому поколінні”. І, цілком ймовірно, він також подолає важливу віху у виробництві. Адже після 1,6 мільйона проданих до цього часу автомобілів, другий мільйон має бути досягнутий з модельним рядом номер чотири.