Порівняння німецьких преміум-виробників: BMW випереджає Audi та Mercedes

Електрична стратегія працює: BMW виділяється серед виробників преміум-класу, проте мюнхенська компанія має найбільше падіння  у Китаї.

Усі три німецькі виробники преміум-класу зменшили продажі минулого року. У порівнянні з ними найкраще виглядав BMW. Мюнхенська компанія також зламала тенденцію, збільшивши кількість електромобілів.

Mercedes все ще має дещо надолужити згаяне, зокрема, через падіння продажів автомобілів топ-класу не може відповідати власним заявам про розкіш, тоді як Audi довелося боротися з численними змінами моделей, і її продажі продовжують падати.

BMW залишає конкурентів позаду

Це правда, що BMW також зазнала падіння продажів на 2,3 відсотка минулого року. Однак, продавши 2,2 мільйона автомобілів, мюнхенська компанія явно випередила конкурентів зі Штутгарта (Mercedes-Benz) та Інгольштадта (Audi).

Мерседес зі своїм основним брендом досягнув продажів трохи менше 2,0 мільйонів автомобілів, що на три відсотки менше, ніж торік. У Audi падіння було особливо драматичним – дванадцять відсотків. Було продано лише трохи менше 1,7 мільйона автомобілів.

Як розвивалися німецькі преміум-виробники з 2017 року

Електромобілі: BMW досягає частки 16,7%

У BMW нарощування темпів розвитку електромобілів також працює набагато краще, ніж у двох інших німецьких конкурентів. Кількість електромобілів бренду зросла на 11,6% до 368 523 одиниць. Таким чином, частка нових реєстрацій становить 16,7%.

На противагу цьому, Mercedes зміг продати лише 185 000 чистих електромобілів, що на 23% менше. Таким чином, частка становить лише 9,3%.

Схожа ситуація і з Audi. Тут падіння було менш вираженим – мінус вісім відсотків. Однак, з урахуванням 164 000 проданих електромобілів, частка тут також становить лише 9,8 відсотка. Більшість продажів припала на Q4 e-tron (104 000 одиниць). У 2024 році було продано аж 15 000 одиниць відкладеного Q6. Решта припадає на e-tron Q8, A6 та e-tron GT.

Продажі електромобілів німецьких  преміум-виробників у 2024 році

BMW зазнала найбільших втрат у Китаї

У той час як Audi принаймні запустила кілька нових електричних моделей, Mercedes, ймовірно, буде складно досягти цілей, яких вимагає ЄС. Хоча електричний CLA буде представлений навесні, очікується, що він не потрапить до клієнтів до другої половини року.

Окрім об’єднання з брендом Smart, який п’ять років тому був залучений до спільного підприємства з китайським виробником автомобілів 2021 року Geely, Mercedes також приєднався до Volvo та Polestar.

Вражає те, що всі три німецькі виробники преміум-класу зазнають дедалі більшого тиску в Китаї. З падінням на сім відсотків і 683 600 одиниць Mercedes зазнав тут найменших втрат. Разом з Mini, BMW вдалося продати 714 530 автомобілів, падіння склало 13,4%. Audi також втратила позиції – 649 434 одиниці, падіння на 10,9%.

Жорстка конкуренція з китайськими виробниками

Причини слабкості в Китаї однакові для всіх трьох брендів. Через економічну ситуацію попит на дорогі автомобілі з Німеччини загалом знизився. Натомість зростає ринок, зокрема, електромобілів.

Однак тут існує жорстка конкуренція, зокрема з боку місцевих постачальників, деякі з яких коштують вдвічі дешевше, але за технологічністю не поступаються. Втім, німецькі виробники преміум-класу намагаються максимально уникати дисконтних баталій.

Продажі в Китаї 2024

Інші регіони також залишаються складними. Audi повідомила про скорочення поставок у США та Європі, тоді як BMW змогла досягти мінімальних успіхів в обох регіонах, а Mercedes – принаймні в США.

Домашній ринок Німеччини був непростим для всіх трьох найбільших німецьких виробників преміум-класу. І тут Audi показала найгірші результати.

2025: всі сподіваються на прорив за рахунок нових моделей

У 2025 році карти дещо перетасуються. У той час як Audi, ймовірно, також досягне значних успіхів в електромобілях після року зміни моделей, Mercedes в першу чергу покладатиметься на успіх нового CLA та інших моделей на новій платформі MMA.

Ці автомобілі були розроблені як суто електричні, але також будуть пропонуватися як моделі з новим поколінням двигунів внутрішнього згоряння.

BMW починає з платформи “Новий клас” і тому має отримати подальший імпульс для розширення своєї частки електромобілів. Однак бос Mercedes Ола Келленіус і бос Audi Гернот Дьольнер навряд чи зможуть поки що конкурувати зі стратегією зростання боса BMW Олівера Ципсе.