П’ять китайських автовиробників створюють “Народну Республіку Електромобілів”

Погляд на те, як BYD, Geely, Nio та інші китайські автомобільні компанії готуються порушити автомобільний світовий порядок.

Китай – країна з найбільшим ринком нових автомобілів і найбільшим виробництвом автомобілів. Здавалося б, ми знаємо китайські автомобільні бренди так само добре, як і європейські, корейські, японські та американські, але оскільки моделі не експортуються до нас, їхні назви можуть здатися читачам незнайомими.

З дев’яти найбільших китайських мультибрендових автовиробників, які разом випускають майже 50 моделей, лише чотири поки що розробили глобальну стратегію. І з цих чотирьох, мабуть, лише Geely, BYD та Nio на даний момент достатньо просунулися, щоб поборотися з американськими, корейськими та європейськими брендами. По гарячих слідах за цими гігантами індустрії йдуть кілька швидкозростаючих конкурентів другого ешелону. Загалом, ці п’ять компаній найкраще підготовлені до того, щоб скористатися перевагами переходу на електромобілі.

Human Horizons: зосередженість на розкоші

HIPHI X

Компанія Human Horizons, яка є приватною власністю колишнього генерального директора Shanghai General Motors, уклала угоду про збірку з добре відомою компанією Dongfeng Yueda Kia і сміливо крокує на територію розкоші.

В Інтернеті під брендом HiPhi продаються повнорозмірний позашляховик X SUV та седан Z. Останній може похвалитися заявленим розгоном до 62 миль/год за 3,8 секунди та надвеликою батареєю, якої вистачає на 330 миль пробігу. Клієнтів вражають такі функції, як задні двері з електроприводом і панелі даху, що складаються в формі крила чайки, настроювані світлові ефекти, екран розміром з телевізор для переднього пасажира і центральний монітор, який може змінювати положення з вертикального на горизонтальне. Human Horizons може бути одноразовим дивом або початком унікальної історії успіху.

BYD: націлений прямо на Tesla та Mercedes

YANGWANG U9

Build Your Dreams вже продає автомобілі в Європі клієнтам, які цікавляться стартапами, люблять програмне забезпечення Google і мають глибокі кишені. Її електромобільна трійка Atto 3 (п’ятимісний кросовер), Han (компактний седан) і Tang (семимісний позашляховик) коштують дорого.

Проте в Китаї BYD відомий як виробник доступних транспортних засобів. Серія Ocean від BYD виглядає більш багатообіцяюче, хоч назви автомобілів і звучать як в рекламі останнього фільму “Аватар”. Seagull, Dolphin і Seal використовують нову платформу з 800-вольтовою архітектурою і батареєю з лезоподібними елементами.

Seal кидає виклик Tesla Model 3, а привабливий плагін-гібридний позашляховик Frigate 07 змагається з Model Y. Ми також обрали BYD як лідера для свого майбутнього преміального суббренду Yangwang, який має конкурувати з BMW та Mercedes.

У перекладі з китайської “дивитися вгору”, Yangwang стартує з чотиримоторним позашляховиком під назвою U8, шестизначним позашляховиком, націленим прямо на G-wagen і Land Rover Defender. Також щойно дебютував електричний суперкар U9 із заявленим часом розгону до 62 миль/год за 2,0 секунди.

Ніо: створюємо кращу зарядку для акумуляторів

NIO ET5

Автомобільний стартап Nio зосереджений на ідеї швидкої заміни акумуляторів, хоча його автомобілі можна заряджати і звичайним способом. Засновник Nio Бін Лі переконав потужних інвесторів, серед яких Autohome, Lenovo та Tencent, підтримати його альтернативну систему живлення на глобальному рівні.

У Китаї Nio сприймається як компанія, що не поступається або навіть перевершує німецькі бренди з точки зору клієнтоорієнтованості, безперешкодної інтеграції додатків та віддалених послуг. На додаток до 180- і 500-кіловатних швидких зарядних пристроїв, парк зарядних фургонів, що працюють 24/7, обслуговує віддалені райони.

Існує навіть спеціальний смартфон, який, як повідомляється, розробляється спеціально для користувачів Nio. Що стосується автомобілів, то архітектура NT2.0 другого покоління лежить в основі привабливого седана ET5 і місткого позашляховика ES7, який має запас ходу до 400 миль. Наступного року Nio планує запустити бренд Alps, орієнтований на Volkswagen і Toyota, з низкою нових продуктів вартістю до 40 000 доларів. До 2025 року ми повинні побачити Himalaya, бюджетну модель, яка буде конкурувати в діапазоні до $20 000.

XPeng: технологічна темна конячка

XPENG G9

Невеликий гравець за китайськими мірками, XPeng Motors робить ставку на цінність. Торгуючи на Нью-Йоркській фондовій біржі та базуючись у Гуанчжоу, Xpeng пропонує чотири привабливі за стилем та ціною моделі: G3i, P7, P5 та флагманський G9.

G9 може похвалитися автоматизованим паркуванням, оновленнями по повітрю, системою “вільні руки”, де це дозволено законом, і голосовим асистентом, здатним спілкуватися індивідуально з усіма чотирма пасажирами.

Xpeng рекламує можливість швидкої зарядки позашляховика на 400 кВт, і навіть топова повнопривідна модель потужністю 543 к.с. є бюджетною. Оснащений 28 динаміками, шістьма вібраторами в сидіннях, сидіннями другого ряду амфітеатром і масивним 2250-ватним підсилювачем, кросовер являє собою концертний зал на колесах. G9 безумовно має задатки успішного аутсайдера.

Geely: головний герой

ZEEKR 009

Автомобільний світ дивиться на Geely з тривожною сумішшю поваги та страху. Конгломерат не лише володіє Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co, половиною Smart і Proton, але й менш відомими брендами – від початкового рівня до розкішних і спеціалізованих, зокрема LEVC (колишня London Taxi), Geometry і Zeekr. Є також Radar, новий виробник доступних електричних пікапів і позашляховиків, і Jidu, спільне підприємство з гігантом пошукової системи Baidu.

Автомобілі, які випускає Geely на внутрішньому ринку, можуть бути прісними, але все, що базується на новій матриці Sustainable Experience Architecture, слід сприймати серйозно. Прикладом може слугувати вражаючий кросовер Zeekr 001 та коробчатий, привабливий мінівен 009, за яким цього року слідуватиме седан вищого класу.

Доступний за ціною повнопривідний 001 може похвалитися 536 кінськими силами, батареєю ємністю 86,0 кВт-год і запасом ходу близько 260 миль. Якщо зазирнути глибше в кришталеву кулю, то ми побачимо автономний фургон, розроблений спільно з Waymo, і безпілотний автомобіль, задуманий разом з Mobileye, обидва з яких мають з’явитися у 2024 році.