Дизельне впорскування для професіоналів

Зміст

• Вступ
• Огляд CR-систем
• Системи регулювання тиску з ZME та PCV
• Система з одним актуатором регулювання тиску та з PLV
• Системи з одною точкою регулювання без PLV
• ZME – варіанти
• Насоси високого тиску систем CR. Огляд
• Встановлення CP4 на двигуні
• CPN5
• Монтаж і демонтаж насоса високого тиску BMW
• Запитання від слухачів
• Особливості CP4
• Внутрішня конструкція
• Дозатор (ZME) і клапан регулювання тиску (PCV)
• Прокачування системи
• Захист від повороту штовхача
• Переваги eSV
• Будова eSV
• Електричний всмоктувальний клапан. Функція
• CR-інжектор з компенсацією тиску
• CR-інжектор 2-го покоління
• Інжектор CRI2-18/20. Конструкція
• Паливна система (двигун CRBC)
• Практика
• Конструкція CRI3
• Гідрокомпенсатор
• Робота
• Паливна система з CP3 та CRI3
• Клапан утримання тиску в зворотному трубопроводі CRI3
• Замісні навантаження
• Електричне випробування п’єзоінжектора
• Практика
• Інжектор CRI2-18/20. Зміна тривалості закриття
• Потреба NCC
• NCC2 – CRI2-22AP
• CRI3-27AP
• Сигнал датчика CRI3-27AP
• Практика
• Функція регулювання кількості впорскування (IMA)
• IQA: важливість у роботі сервісу
• IVA – регулювання напруги інжектора
• Чому код не приймається?
• ITA – регулювання фази впорскування
• Функції корекції
• Порівняння частоти обертання на холостому ходу
• Тест на стиснення
• Запитання від слухачів
• Фунукція калібрування нульової кількості (NMK/ZQC)
• Лямбда-контроль
• Практика