C0593 — Низький струм фаз U-V-W електродвигуна підсилювача гальм B.

Причини

• Обрив або поганий контакт в проводці однієї з фаз (U/V або W)
• Корозія або ослаблений роз'єм на моторі або в жгуті
• Пошкоджені або обривні обмотки двигуна (великий опір або розрив)
• Несправний блок керування/драйвер двигуна (транзисторний вихід)
• Низька напруга живлення акумулятора або поганий масовий контакт
• Перегрів або внутрішній дефект мотор-редуктора, що обмежує струм

Симптоми

• Підвищений хід педалі гальма або знижений рівень підсилення при натисканні
• Індикатори контролю гальм / ABS / ESP на приладовій панелі
• Відсутність або слабкий шум роботи електродвигуна підсилювача
• Код помилки C0593 збережено в пам'яті ECU
• Можливе попередження про обмежену функцію гальмуваня

Що перевірити

• Зчитати коди та Freeze Frame, перевірити супутні помилки
• Перевірити напругу акумулятора (повністю заряджений, ≥12.4–12.6 В в спокої)
• Огляд роз'ємів, проводки і масових з'єднань на наявність корозії, підгоряння, ослаблення
• Перевірити запобіжники і реле, що відповідають за живлення підсилювача
• Виміряти опір фаз мотора (U-V, V-W, W-U) та порівняти між ними
• Використати струмовий кліщ або амперметр для вимірювання струму по фазі під час командування мотором

Параметри сигналу

• Напруга живлення мотора: очікувано 11–14.5 В (в робочому стані, залежить від заряду акумулятора)
• Очікуваний струм фази під час нормальної роботи: приблизно 5–30 A (залежить від навантаження і моделі)
• Тривожний поріг для низького струму: значення струму набагато менше нормального (наприклад
• Опір між фазами мотор-редуктора: типово низький (порядку 0.1–5 Ω); велике розходження в опорі вказує на пошкодження
• Сигнал керування з ECU: ШІМ / фазові виходи — присутність ШІМ-імпульсу на всіх трьох фазах під час команди очікувана
• Ізоляція до корпуса: висока (мегаоми), замикання фази на корпус неприпустиме

Схожі коди