Lexus ES (2026): 8-е покоління отримало кузов хетчбек

Найстаріший представник розкішного підрозділу Toyota вступає у своє восьме покоління. У 1989 році Lexus ES побачив світ на виставці NAIAS у Детройті. Він належав до верхнього середнього класу і базувався на платформі Toyota Camry.

У Західну Європу модель прийшла лише у 2018 році з сьомим поколінням. Східна Європа отримала її ще у 2010 році, де седан користується неабиякою популярністю. Восьме покоління Lexus ES нещодавно відсвяткувало свою світову прем’єру на автосалоні в Шанхаї. Тепер модель хоче заявити про себе на тлі сильної конкуренції в Європі за допомогою нових повністю електричних та електрифікованих систем приводу.

Екстер’єр

Після запуску у вигляді класичного седана задня частина з поколіннями ставала все більш плавною – хоча невеликий вигин в задній частині завжди залишався впізнаваним. Однак японці продовжують називати останній ES седаном, навіть незважаючи на те, що тепер він більш плавний, без впізнаваного вигину задньої частини, і іноді нагадує новий Audi A5, який також рекламується як седан.

Новий ES також має вузькі задні ліхтарі і безперервну світлову смугу з підсвіченим логотипом. Навіть пропорції, яскравий спойлер на кришці та лінії ззаду нагадують його інгольштадтського колегу. Це, швидше за все, пов’язано з сучасними тенденціями та аеродинамікою, ніж з копіюванням.

Спереду ES позбувся масивної радіаторної решітки із зібраними сотами в центрі. Передня частина надзвичайно динамічна, з довгими вузькими фарами, відтягнутими назад, з новими денними ходовими вогнями з подвійною літерою L, покажчиком поворота, а також невеликою передньою площею.

Lexus називає цей дизайн “Clean Tech x Elegance”: веретеноподібна передня частина з різко окресленими крилами, мінімалістичні лінії та чітко окреслена, постійно похила лінія даху. Однак, коли ви вперше дивитеся на новий Lexus ES в реальності, то усвідомлюєте, що у формі кузова  відбулося багато змін.

Розміри значно зросли в порівнянні з сьомим поколінням. ES подолав п’ятиметрову позначку і при довжині 5,14 метра став на 165 міліметрів довшим за свого попередника. У ширину він збільшився на 55 міліметрів до 1,92 метра, а у висоту – на 110-115 міліметрів до 1,55-1,56 метра. Колісна база також збільшилася ще на 80 міліметрів до 2,95 метра.

Інтер’єр

Кокпіт нового Lexus ES відповідає принципу Tazuna: органи управління та джерела інформації орієнтовані на водія і розташовані таким чином, щоб ними можна було керувати та розпізнавати лише легким рухом руки та очей.

Саме тому японці оснастили салон не лише фізичними кнопками, але й прихованими елементами керування – сенсорними панелями, які підсвічуються лише тоді, коли це необхідно. Однак вони повинні забезпечувати помітне відчуття управління з чітким зворотним зв’язком при натисканні. На 12,3-дюймову панель приладів виводиться найважливіша для водія інформація, а 14-дюймовий сенсорний екран утворює центр управління розвагами та налаштуваннями.

Lexus удосконалив дверні ущільнювачі та акустичне скло в передніх дверях для більшого комфорту та зменшення фонового шуму. Передні сидіння спроектовані таким чином, щоб краще підтримувати тіло в сидячому положенні. Мінімалістичний на вигляд інтер’єр оснащений екологічно чистими матеріалами, такими як бамбукові аплікації та тисненням зі штучної шкіри.

Оптимальний звук забезпечують 17 динаміків від Mark-Levinson-Sound. Ззаду можна замовити додаткову опору для ніг, щоб відчути себе абсолютно розслабленим.

Приводи та шасі

Новий Lexus ES пропонується як повністю гібридний та у двох електричних варіантах. Електрифікований ES 300h поєднує 2,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з електричною трансмісією та батареєю. Потужність системи повного гібрида, який доступний як передньопривідна або повнопривідна модель, становить 148 кВт (201 к.с.).

Однак у восьмому поколінні основна увага приділяється електричним приводам. Доступні моделі ES 350e з переднім приводом, акумулятором на 77 кВт-год і потужністю 165 кВт (224 к.с.) та ES 500e з акумулятором на 75 кВт-год і потужністю 252 кВт (343 к.с.) в якості повнопривідної моделі. Перша модель розганяється з 0-100 км/год за 8,2 секунди, друга – за 5,7 секунди.

Lexus вказує запас ходу в 530 кілометрів згідно з WLTP для обох варіантів. Попереднє кондиціювання готує батарею до майбутнього заряду за неідеальних зовнішніх температур. Зарядка відбувається при максимальній потужності 150 кВт (постійного струму). Японці обіцяють час заряджання близько 30 хвилин з 10 до 80 відсотків. На жаль, це вже ставить седан далеко позаду майстрів зарядки від Hyundai і подібних, які завершують цей діапазон приблизно за 18 хвилин.

У всіх версіях BEV використовується новий блок e-Axle, що забезпечує компактність і низький центр ваги. ES також має жорсткіший кузов і ширшу колію (+64 мм спереду, +82 мм ззаду). Вперше ES оснащений багатоланковим заднім мостом, який призначений для забезпечення кращого зчеплення з дорогою та зменшення вібрацій. Змінна рейкова трансмісія призначена для забезпечення більш прямого зворотного зв’язку і більш плавного ходу

Вихід на ринок Lexus ES в Європі запланований на весну 2026 року.