Opel Olympia (1935-1940): Піонеру технологій виповнюється 90 років

Сьогодні практично всі нові автомобілі мають самонесучий кузов. Так було не завжди: у перші десятиліття існування автомобіля шасі та кузов були відокремлені. На превелику радість незалежних кузовобудівників, більшість з яких були вихідцями з галузі каретобудування і могли реалізувати будь-який кузов, який їм заманеться.

Ситуація змінилася лише в 1930-х роках. Opel «Type Olympia» 1935 року став першопрохідцем у Німеччині, започаткувавши рівно 90 років тому сучасне виробництво автомобілів, що заощаджує час та кошти. Opel Olympia – перший німецький серійний автомобіль з самонесучим суцільнометалевим кузовом, який дозволив впровадити у виробництво концепцію, яка увійшла в історію машинобудування і продовжує визначати майбутнє масового виробництва автомобілів і сьогодні.

Надзвичайність Olympia полягає не лише в тому, що згодом вона стане першим автомобілем, який перетне Атлантику до Південної Америки на дирижаблі, а й у тому, що це перший серійний автомобіль у Німеччині з самонесучим суцільносталевим кузовом, на який Opel подає заявку і отримує патент.

У пластичному плані кузов і шасі злиті в самонесучу конструкцію, подібну до елементів літака. Ця технічна концепція знаменувала собою розрив із традиційними методами будівництва, що використовувалися в автомобілебудуванні до цього моменту. Переваги цього принципу побудови, який на той час був революційним, а зараз сприймається як належне, є численними.

Металевий каркас самонесучого кузова складається з секційних балок, які з’єднані між собою так само, як в авіабудуванні, що дозволяє знизити масу. При власній масі всього 835 кілограмів, нова Olympia важить на 135 кілограмів менше, ніж її попередник, який базувався на профільованому шасі, з таким же двигуном. Результатом стало збільшення ходових якостей з тим же двигуном і зменшення споживання пального.

Це зробило Olympia не тільки найекономічнішим серійним седаном у своєму класі на той час, але й найшвидшим: початковий 1,3-літровий двигун потужністю 18 кВт (24 к.с.) розганяв автомобіль до максимальної швидкості 95 км/ч. При цьому Olympia потребувала в середньому 9,5 літрів бензину на 100 кілометрів.

Подальші інновації: центр ваги автомобіля приблизно на 15 сантиметрів нижчий, ніж у старого 1,3-літрового Opel, при майже незмінному дорожньому просвіті. Комфортна синхронізована підвіска Opel також забезпечує стабільну та безпечну керованість. Виробник з Рюссельсхайму так описує результат усіх цих заходів: «Навіть на високих швидкостях ви можете проходити повороти, Olympia стійка і передбачувальна».

З колісною базою 2,37 метра і загальною довжиною всього 3,95 метра, Olympia також є дуже маневреною. Високі стандарти, які Opel встановив для нової моделі, також підтверджуються галузевими журналами. Журнал «Motor und Sport» пише: «Ходові якості дуже вражають як для 1,3-літрового автомобіля і дозволяють водієві досягти дуже пристойного середнього часу пробігу».

Нова конструкція приносить більше безпеки та комфорту

Однак не лише зразкові характеристики та зчеплення з дорогою роблять Olympia ідеальним будинком на колесах 1930-х років; його інтер’єр також вражає своїм комфортом та практичністю. «М’які сидіння покриті вельветом, спинки передніх сидінь можна скласти вперед, задні сидіння мають настільки вигідні розміри по ширині і глибині, що ви маєте повну свободу рухів і не відчуваєте напруги від водіння», – цитує тодішній опис.

Конструкція самонесучого кузова також підвищує безпеку пасажирів: дах виготовлений з одного суцільного шматка сталі і надає автомобілю додаткову стійкість; в області вилкоподібного переднього профілю заздалегідь визначена точка зламу поглинає частину енергії удару в разі зіткнення – таким чином були створені попередники жорсткої пасажирської камери і зони зминання. Нова модель також має гарний дизайн: в Olympia вперше фари інтегровані в кузов.

Стартовий сигнал для сучасного автомобілебудування

Самонесучий суцільносталевий кузов не лише робить автомобіль легшим, безпечнішим і комфортнішим, але й уможливлює сучасне виробництво автомобілів великими серіями (за сприяння тодішньої материнської компанії Opel, General Motors), яке в наступні десятиліття стає стандартом на всіх автомобільних заводах світу: так званий «шлюб» між кузовом і агрегатами.

Цей метод виробництва – також згодом запатентований – відсвяткував свою прем’єру 90 років тому. Вперше повністю готові мости та двигуни більше не прикручуються до розібраного шасі, а піднімаються в кузов на конвеєрних ланцюгах за допомогою гідравлічних підйомних столів.

Таким чином, весь виробничий процес є швидшим та ефективнішим – економічні переваги, які також передаються клієнтам у вигляді вигідної ціни. Дводверний седан Olympia та дводверний кабріолет доступні за ціною від 2 500 марок, що на 350 марок менше, ніж у 1,3-літрової моделі-попередниці.

Окрім того, що Olympia зробила революцію в дизайні автомобілів та виробничому процесі, Opel має ще одну причину святкувати 1935 рік: бренд став першим німецьким автовиробником, який перевищив позначку в 100 000 автомобілів на рік.

Opel Olympia в повітрі та в кіно

Opel знає, як привернути до себе увагу: у 1936 році Olympia стала першим автомобілем, який піднявся в небо в прямому сенсі цього слова. У череві знаменитого дирижабля LZ 129 Hindenburg 500-тисячний Opel з моменту початку виробництва автомобілів вирушає до Ріо-де-Жанейро.

Після трьох днів у повітрі та 10 000 кілометрів шляху «Гінденбург» приземляється в південноамериканському мегаполісі з «Олімпією» на борту. Захоплені бразильці святкують прибуття і супроводжують тур Олімпії вулицями Ріо з великими вітаннями. Таким чином, Opel Olympia проїхав вище і далі, ніж будь-який автомобіль, який коли-небудь подорожував раніше.

Олімпія також стала надзвичайним героєм у всіх відношеннях приблизно через одинадцять років: у художньому фільмі 1947 року «В ті дні» історія минулого десятиліття символічно розповідається з точки зору Opel Olympia та її численних переживань. Таким чином, модель стає центральною фігурою фільму. Нетрадиційний стиль оповіді є переконливим, і фільм згодом навіть був включений до шкільної програми через державні органи управління ЗМІ.

У той же час історія успіху Olympia не припинялася: післявоєнне виробництво автомобілів Opel почалося з моделі Olympia у 1947 році. Наступні покоління моделей Opel носили назву Olympia до 1970 року.