Porsche 911 GT3 (2025): вперше фейсліфтинг без додаткової потужності

Porsche 911 Turbo щойно відсвяткував свій 50-й день народження, але інший герой бренду також святкує великий ювілей цього року. Іконі перегонів і трек-днів 911 GT3 виповнюється 25 років, і час летить непомітно. Модель 996 GT3 з’явилася на ринку в 1999 році. Чверть століття потому компанія з Цуффенхаузена випускає восьме покоління. Зустрічайте 992.2 GT3.

Шанувальники зазвичай вважають фейсліфтинг новим поколінням. Тому що з ними зазвичай відбувається неймовірна кількість нових речей. На перший погляд, нинішній фейсліфтинг виглядає зовсім не так. Серед іншого, вперше в історії 911 GT3 не відбувається збільшення потужності при оновленні продукту. Проте не дайте себе обдурити, адже Андреас Прейнінгер, беззаперечний володар моделей GT, і його команда знову були неймовірно зайняті. Розповідаємо, що змінилося в 992.2 GT3.

Драйв

Не дивно, що 4,0-літровий атмосферний двигун залишився без змін – при 510 к.с. він видає точно таку ж потужність, як і раніше, а при 450 Нм навіть на 20 Нм менше. Ви, напевно, здогадуєтеся, в чому причина: очевидно, що норми викидів стають все більш жорсткими. Той факт, що потужність вдалося зберегти майже незмінною, вже можна розцінювати як справжній подвиг.

Двигун тепер оснащений двома сажовими фільтрами і чотирма каталітичними нейтралізаторами. За словами представників Porsche, тим не менш, вдалося досягти «емоційного звукового пейзажу». Серед нововведень – переглянуті головки циліндрів і гостріші розподільні вали від 911 GT3 RS, які покликані забезпечити ще більш динамічну передачу потужності у верхньому діапазоні обертів. Крім того, використовуються індивідуальні дросельні заслінки з оптимізованим потоком та оптимізовані масляні радіатори.

Співвідношення потужності до ваги в кращому випадку становить 2,8 кг/к.с. Як 7-ступінчаста PDK, так і 6-ступінчаста механічна коробка передач мають на вісім відсотків коротше передатне число головної передачі порівняно з попередником. З PDK фейсліфтинговий 911 GT3 розганяється до 100 км/год за 3,4 секунди і досягає максимальної швидкості 311 км/год. З механічною коробкою передач – 3,9 секунди і 313 км/год. Час проходження кола на Нордшляйфе обов’язково буде оголошено трохи згодом. Нинішній GT3 проїхав 20,8 кілометрів за 6 хвилин 59 секунд.

Динаміка водіння і легка конструкція

Головною подією на початку 2021 року в моделі 992 GT3 стало перше використання передньої осі з подвійним поперечним важелем, що помітно поліпшило керованість. Відтоді також з’явилися задні важелі аеродинамічної форми зі спадаючим профілем, які оптимізують притискну силу в колісній арці та охолодження гальм на високих швидкостях.

Щоб гарантувати, що баланс притискної сили між передньою і задньою осями зберігається навіть при гальмуванні з високих швидкостей, тепер зменшено крен (анти-пікірування). Для цього передній кульовий шарнір нижнього заднього важеля зміщений вниз, як і в нинішньому GT3 RS.

Стандартні спортивні шини (255/35 ZR20 спереду, 315/30 ZR21 ззаду) також мають покращене зчеплення на мокрій дорозі. Трекові шини з допуском до дорожніх робіт знову доступні як опція. Інженери також доопрацювали налаштування амортизаторів і рульового управління, що, безумовно, схвалює легенда автоспорту і посол бренду Вальтер Рьорль (Walter Röhrl):

«Особливо на звивистих сільських дорогах ви можете чітко відчути, що рульове управління
ще краще налаштоване, ніж у попередника, – каже він. «Це додає автомобілю ще більшої впевненості, оскільки він більш плавно реагує з середнього положення, не втрачаючи при цьому своєї прямолінійності. Коротше передавальне число трансмісії також значно збільшує задоволення від водіння на заміських дорогах».

Porsche обігрує тему полегшеної конструкції у фейсліфтінгу 911 GT3 за допомогою нових алюмінієвих колісних дисків сріблястого кольору, які загалом заощаджують 1,5 кілограми. Ті, хто замовляє пакет Weissach або пакет полегшеної конструкції, можуть – якщо вони витратять ще більше грошей – отримати магнієві диски, які скидають дев’ять кілограмів. Нова полегшена літій-іонна батарея ємністю 40 А-год робить автомобіль ще на чотири кілограми легшим. У найлегшій конфігурації новий 911 GT3 важить 1420 кілограмів, як заявляє виробник.

Екстер’єр/інтер’єр

Зовні ви можете впізнати оновлений 911 GT3 за зміненими передньою та задньою частинами. Збільшена притискна сила та покращений повітряний потік забезпечуються новим контуром переднього дифузора, змінена форма переднього спойлера та модифіковані ребра на днищі.

Оновлені світлодіодні фари Matrix LED опціонально доступні з білим акцентним кільцем. Нові фари поєднують в собі всі світлові функції 911-го і тому роблять зайвими додаткові ліхтарі в передньому бампері. Ззаду змінено дизайн дифузора, повітрозабірників і кришки багажника. Заднє антикрило 911 GT3 має нові, нахилені під кутом бокові накладки.

Найбільша новинка в інтер’єрі – нове легке спортивне крісло-ковш зі складною спинкою та обшивкою з вуглецевого волокна, яке можна замовити за додаткову плату. Док крісла додається подушка безпеки для грудної клітки, електричне регулювання висоти і ручне регулюванням довжини.
Триступеневий підігрів сидіння доступний як опція. Частину оббивки підголівника можна зняти – добре, якщо ви носите шолом.

Інша частина кокпіта виконана за зразком нещодавно модернізованої 911 Carrera, за винятком нової кнопки запуску, яка не потрапила в GT3. Так званий «трек-екран» зводить цифрові дисплеї ліворуч і праворуч від тахометра до даних про шини, масло, воду і паливо. На ньому також відображається спалах перемикання передач. За бажанням, дисплей лічильника обертів можна повернути так, щоб відмітка 9000 знаходилась на позначці 12 годин.

GT3 з туристичним пакетом

Приємна новина для всіх ненависників задніх антикрил: популярний туристичний пакет тепер доступний одразу з моменту виходу на ринок. І в майбутньому його буде ще легше впізнати. Якщо відсутності заднього антикрила недостатньо, на решітці багажника з’явився напис «911 GT3 touring». Висувний задній спойлер з закрилкою Gurney і адаптований дизайн плавників на днищі забезпечують аеродинамічний баланс.

Заднє сидіння, яке доступне вперше, ще більше диференціює Touring з точки зору повсякденного використання.

Нові пакети оснащення

Пакет Weissach, який ще більше підвищує гоночні характеристики та атмосферу, святкує чергову прем’єру в світі GT3. 

Стабілізатор поперечної стійкості, тяги і важелі на задній осі виготовлені зі склопластику, так само як і дах, бічні панелі задніх крил, верхні корпуси зовнішніх дзеркал, трикутник дзеркал і повітрозабірники в передній частині. В інтер’єрі також більше шкіри та Race-Tex. В якості опцій доступні каркас безпеки CfK і вищезгадані магнієві ковані диски.

Porsche пропонує полегшений пакет для 911 GT3 Touring. Тут дах, пофарбований у колір кузова, а також стабілізатор поперечної стійкості, тяги і важелі на задній осі виготовлені з вуглепластику. Магнієві колісні диски та полегшені дверні панелі також є частиною пакету. Ті, хто замовить механічну коробку передач, зможуть насолодитися укороченим важелем перемикання передач від 911 S/T. Прямо перед ним розташований значок наявності «полегшеної конструкції».

Пакет Clubsport доступний без доплати для 911 GT3 із заднім антикрилом. Він включає сталевий каркас безпеки ззаду на болтах, 6-точковий ремінь безпеки для водія та ручний вогнегасник.

Ціни

Новий Porsche 911 GT3 та новий Porsche 911 GT3 з пакетом Touring будуть доступні для замовлення з кінця року за ціною від 209 000 євро. У порівнянні з попередником, це значне підвищення ціни на 15 600 євро. Пакет Weissach коштує 18 076 євро, а пакет полегшеної конструкції доступний за 33 867 євро.