Skoda Superb (2001): як народився чеський двоюрідний брат німецького VW Passat

Історія повторюється, але з нюансами: перший Skoda Superb сучасної ери у 2001 році був здебільшого подовженою версією VW Passat. 23 роки потому новий VW Passat Variant значною мірою базується на четвертому поколінні Superb і сходить з конвеєра разом з ним у Словаччині.

Зараз дизайнери Skoda Superb I з ностальгією згадують розробку седана, який навіть став державним седаном у Чеській Республіці. Робота над двоюрідним братом Passat B5 від Skoda розпочалася в 1995 році, а в 1996 році VW випустив його на ринок.

З Superb I компанія Skoda повернулася до класу розкішних автомобілів після тривалої перерви. Найперші Superb з шести- та восьмициліндровими двигунами вироблялися між 1934 та 1949 роками. “Це стало для мене несподіванкою – і я вважав це сміливим кроком”, – згадує Іржі Хадаскок, який тоді ще був стажером, а зараз є координатором зовнішнього дизайну в Skoda. У той час він вже був глибоко вражений ескізним проектом.

Робота над Superb I розпочалася ще в 1995 році. Міжнародна команда на чолі з Дірком ван Брекелем розробила дизайн. До роботи також долучився чех Зденек Цибулка. Він згадує: “У той час європейські автомобілі використовували прості лінії та пропорції, чіткі, збалансовані та красиві – такою була тодішня тенденція”. Однак це також призводило до певної монотонності, з якої Superb I мав виділятися.

Перше покоління сучасного Superb ознаменувало вихід у новий сегмент. Клієнти Skoda тепер могли придбати більший і комфортніший автомобіль, ніж раніше, оскільки Superb I базувався на подовженій на десять сантиметрів версії Passat B5 для Китаю.

Навесні 2001 року на Женевському автосалоні дебютував дослідний зразок Skoda Montreux, а наприкінці 2001 року з’явився Superb I.

Роком пізніше на Женевському автосалоні показали Skoda Tudor (з 1946 по 1952 рік існувала однойменна модель 1101 Tudor, також гра слів з “Two Door” = “Двоє дверей”) показала, як могла б виглядати елегантна версія купе. На жаль, в серійне виробництво вона не пішла.

Superb I поєднав у собі найкраще з двох світів. Там, де це було доцільно, використовувалися перевірені деталі та системи Volkswagen. Крім того, спеціально для моделі були розроблені специфічні рішення. Однією з перших “розумних” особливостей стало відділення для парасольки в дверях автомобіля. Він є характерною рисою Superb і сьогодні.

У першому поколінні парасольку все ще зберігали в задніх дверцятах. Озираючись назад, команда дизайнерів погоджується, що відсік для парасольки був новаторською вишенькою на торті – доказом того, що Superb I вже тоді був розкішним автомобілем.