V8 живий: Toyota підтверджує випуск нового восьмициліндрового двигуна

Протягом останніх місяців Toyota багато говорила про своє нове покоління компактних, легких чотирициліндрових двигунів, які в майбутньому будуть використовуватися майже скрізь. Однак про великооб’ємний двигун внутрішнього згоряння для нового флагмана концерну з високими характеристиками досі не було ніяких повідомлень. Тепер стало ясно: майбутній суперкар GR дійсно отримає двигун V8 – і причому абсолютно новий.

В рамках Japan Mobility Show 2025 Такаші Уехара (Takashi Uehara), президент Toyota з систем приводу, вперше офіційно підтвердив чутки про V8-бітурбо. Він пояснив, що цей новий восьмициліндровий двигун базується на тій самій модульній серії двигунів, що й майбутні 1,5- та 2,0-літрові бензинові двигуни.

У середньомоторному GR Yaris M Concept 2,0-літровий чотирициліндровий двигун «G20E» розвиває потужність понад 400 к.с. Уехара сказав австралійському журналу CarExpert, що новий V8 «грубо кажучи, споріднений» з цим двигуном – тільки з подвійною кількістю циліндрів, двома турбонагнітачами і значно більшою потужністю.

Керівник відділу двигунів також підтвердив, що суперкар, створений на базі GT3, буде оснащений гібридним приводом, але не як плагін-гібрид. Крім того, він дав зрозуміти, що Lexus також буде використовувати варіант електрифікованого V8 у серійній моделі, створеній на базі нещодавно представленого Lexus Sport Concept.

На питання, чи дійсно преміум-марка Toyota отримає доступ до нового двигуна, Уехара відповів майже зловтішним натяком: «Ви можете бути впевнені – ви бачили нове спортивне купе Lexus?». Таким чином він непрямо підтвердив, що Lexus також отримає нову технологію V8. Уехара також повідомив, що інженери будуть налаштовувати восьмициліндровий двигун по-різному – залежно від того, чи буде він використовуватися в Lexus або Toyota GR:

«Можливо, у нас є V8 з більш м’яким [характером] – або більш потужна версія».

Отже, все вказує на те, що Lexus отримає «м’який» варіант, а Toyota, ймовірно, буде використовувати більш потужний варіант у суперспортивному автомобілі GR та гоночному автомобілі GT3. Логічно, що двигун буде встановлюватися в декількох автомобілях – повністю новий агрегат тільки для однієї обмеженої моделі навряд чи можна було б виправдати з економічної точки зору. Гоночний аналог допомагає розподілити витрати на розробку, а серійна версія в Lexus забезпечує додаткові обсяги виробництва.

До речі, Toyota не єдина у своїй стратегії V8: AMG також працює над новим восьмициліндровим двигуном, Mercedes продовжує дотримуватися легендарного V12, BMW підтвердила, що V8 буде адаптований до майбутніх норм викидів, а Porsche також планує продовжувати виробництво восьмициліндрових двигунів у концерні Volkswagen аж до 2030-х років.

Коротко кажучи: V8 продовжує жити – і версія Toyota, ймовірно, стане одним із найцікавіших представників свого класу.