VW Golf виповнюється 50 років і він планує вижити як електромобіль

VW Golf – улюблений автомобіль німців. Без цього авто компанія, ймовірно, більше не існувала би. Його 50 років – це ще далеко не кінець.

Колись таке авто було у міністра закордонних справ Анналіни Бербок, у колишнього Папи Римського Бенедикта XVI, у музиканта Петера Маффея – кілька, а у голови ради директорів VW Даніели Кавалло – принаймні один. VW Golf на сьогоднішній день є найпопулярнішим автомобілем у Німеччині. Цілі покоління отримували водійські права саме на ньому. В цьому році наступнику “Жука” виповнилося 50 років.

Його прем’єра відбулася в 1974 році як Golf I. Перший Golf зійшов з конвеєра у Вольфсбурзі 29 березня. Компактний і незграбний зовні, але просторий всередині, з переднім приводом, чотирициліндровим двигуном з водяним охолодженням, задніми сидіннями, що складаються, і великими задніми дверима. Відхід від округлого “Жука” з двигуном з повітряним охолодженням і заднім приводом, якого VW дотримувався протягом майже трьох десятиліть, навряд чи міг бути більш очевидним. Сучасний дизайн розробив Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).

Golf врятував VW від зникнення

Це був доленосний рік для VW, який мав призвести до втрати 807 мільйонів дойчмарок і п’ятивідсоткового скорочення робочої сили. Причини: зниження продажів, коливання валютних курсів і, перш за все, зростання витрат на матеріали та робочу силу. Бренд занадто довго тримався за “Жука”, який продавався все гірше і гірше, каже автомобільний експерт Фердинанд Дуденхоффер з бохумського Центру автомобільних досліджень. Новий маяк надії, Golf I, був приречений на успіх – і він його забезпечив. “Без Гольфа, – каже Дуденхоффер, – VW, ймовірно, не існував би сьогодні в такому вигляді”.

Понад 37 мільйонів “Гольфів” було продано по всьому світу з моменту його запуску. Зараз на заводі сходить з конвеєра восьме покоління. “Нечасто трапляється, щоб модель через 50 років знову і знову винаходила себе”, – каже нинішній бос бренду Томас Шефер (Thomas Schäfer), який саме святкував свій четвертий день народження, коли модель була запущена в виробництво. “Це справді феномен”. Особливо тому, що автомобіль набирає очки в усіх групах покупців. “Golf завжди був справді безкласовим, – каже Шефер. “Його може водити будь-хто. Від юристів чи керівників компаній до звичайних робітників. Існує небагато автомобілів, яким це вдалося”. Звичайно, він також їздить на Golf у своєму приватному житті.

Випередив Tesla Model Y

Протягом багатьох років Golf був найбільш продаваним автомобілем у Німеччині. Але трон похитнувся. У Німеччині він зміг захистити своє перше місце в 2023 році, але в Європі в цілому його обігнав Tesla Model Y. Та й всередині концерну Golf більше не номер один: за обсягом річних продажів його вже давно обігнав компактний позашляховик Tiguan, який був випущений у 2007 році. “Втім, Tiguan ще потрібно трохи часу, щоб досягти 37-мільйонного показника поставок Golf, – каже Шефер. На це, ймовірно, підуть десятиліття, враховуючи вісім мільйонів поставок Tiguan на сьогоднішній день. “Але він наздоганяє Гольф великими кроками”.

Наступний Golf буде електричним

Чи буде дев’яте покоління після нинішнього Golf 8? “Безумовно”, – каже Шефер. Але вже не з двигуном внутрішнього згоряння. “Наступне покоління буде електричним”. І воно знову буде називатися Golf, а не ID, як попередні електричні моделі. “Це те, за що я виступаю”. Але це станеться ближче до кінця десятиліття. “Це також має бути автомобіль, який відповідає цінностям Golf. Інакше все не має сенсу”.

Таким чином, VW відступає від свого початкового плану. На презентації ID.3 було сказано, що це буде “Гольф електричної епохи”. Однак нова модель не припала до душі клієнтам, як колись Golf у 1970-х роках – можливо, тому, що Golf все ще існує? Зараз VW хоче втримати свій бестселер і, ймовірно, припинить випуск ID.3, коли на ринок вийде дев’яте покоління Golf.

Чи спрацює план? Експерт Дуденхоффер має свої сумніви. “Гольф – чудовий автомобіль. Але кожному автомобілю свій час”. Сьогодні більшим попитом користуються позашляховики. А ім’я Golf асоціюється у покупців насамперед з двигунами внутрішнього згоряння. “Питання з точки зору клієнта: наскільки надійним є електричний Golf?” Перетворення Golf на електромобіль, безумовно, несе в собі певні ризики для VW. “Це було б все одно, що повернутися від Golf I до Beetle. Це не спрацювало б”.

Зараз VW дарує нинішньому Golf з двигуном внутрішнього згоряння ще один масштабний фейсліфтинг з плагін-гібридними приводами та інформаційно-розважальною системою через Chat GPT до його дня народження. “Це ставить автомобіль у хорошу позицію на наступні кілька років, – каже Шефер. “А далі ми побачимо, як розвиватиметься електромобільність”. Якщо нинішні скромні продажі електромобілів залишатимуться такими слабкими, згодом до двигуна внутрішнього згоряння може додатися ще один фейсліфтинг. Але, як підкреслює Шефер, “не буде ще одного абсолютно нового Гольфа з двигуном внутрішнього згоряння”.