VW ID. Every1: концепт електромобіля вартістю 20 000 євро

Це був довгий шлях, але мета стає все ближче: електричний Volkswagen за 20 000 євро. Концет ID. Every1 («кожен»), VW дає попередній огляд нової моделі, яка, ймовірно, буде називатися ID.1. Однак серійну версію планують представити не раніше 2027 року.

Після ID. 2all та спортивної версії ID. Concept GTI, Every1 – третій концепт-кар з сімейства електричних міських автомобілів. Восени на автошоу IAA буде показаний ще один – імовірно, позашляховик ID. 2all, яку можна було б назвати ID.2X.

Зовнішній вигляд і розміри

Що стосується дизайну, то головний дизайнер VW Андреас Міндт (Andreas Mindt) запозичив елементи e-Up, який будуватимуть до 2023 року і який можна розглядати як попередника ID. Every1. Впадають в око дверні ручки, вперше інтегровані в кузов VW. Широко розширені колісні арки над великими 19-дюймовими колесами покликані підкреслити надійність, а «трохи зухвала посмішка» в передній частині покликана викликати симпатію.

Анімовані сценарії привітання та прощання оживляють фари; під ними розташовані вертикально інтегровані денні ходові вогні. Логотипи VW підсвічуються спереду і ззаду. Ще одна особливість – забраний дах по центру, що нагадує спортивний автомобіль.

При довжині 3,88 метра Every1 довша за e-Up (3,60 м), але коротша за ID. 2all (4,05 м), який змагається в класі Polo. Всередині Every1 пропонує чотири сидіння та 305 літрів багажника. Для порівняння: e-Up має від 250 до 923 літрів, а Polo – від 351 до 1 125 літрів.

Інтер’єр

У салоні (подібно до Citroen e-C3) є невелика інформаційна панель з найважливішими для водія даними та сенсорний екран у ландшафтному форматі. Важіль перемикання передач для режимів P, N, R і D розташований з правого боку керма.

Принаймні, в концепті також є відкидна спинка переднього пасажирського сидіння, що нагадує Hyundai Inster:

Привід і запас ходу

Передньопривідний двигун потужністю 70 кВт трохи потужніший, ніж у e-Up, який мав 61 кВт; максимальна швидкість 130 км/год є однаковою. e-Up також мав передній привід, тоді як нинішні моделі MEB є задньопривідними (або повнопривідними) автомобілями.

За словами VW, перехід на передній привід має забезпечити «революційне використання простору і максимальну ефективність». Імовірно, це просто зробить можливим більший багажник. VW ще не надав жодної інформації про батарею, але заявлений запас ходу складає «щонайменше 250 кілометрів» – це означає, що автомобіль зможе проїхати принаймні стільки ж, скільки і e-Up.

Передумови та перспективи

За словами VW, передставлений концепт – це автомобіль «з Європи для Європи». Це, ймовірно, означає, що виробництво відбуватиметься на місцевому рівні – ймовірно, в Іспанії на заводі Seat, де також виробляються моделі вартістю 25 000 євро. Серійна версія призначена для приватних клієнтів, а також клієнтів B2B, таких як служби доставки та догляду.

Every1 є частиною нового сімейства електричних міських автомобілів, заснованого на модульному електричному наборі (MEB) у новій короткій версії з переднім приводом. Every1 також вперше використовуватиме нову архітектуру програмного забезпечення, яка дозволяє оновлювати та модернізувати його протягом усього життя.

До 2027 року сімейство електричних міських автомобілів буде складатися з чотирьох електричних моделей. Наразі ми знаємо про дві з них: ID. 2 вартістю до 25 000 євро, яка вийде на ринок у 2026 році, та ID. Every1 вартістю близько 20 000 євро. З певністю можна припустити, що ID.2 X також буде запущений. Четвертою моделлю може стати ID. Concept GTI або ще невідома модель.