Незабутні концепти: Lancia Megagamma (1978)

Наприкінці 1970-х років автомобільний світ шукає нові форми, щоб задовольнити зростаючі вимоги до простору, комфорту та придатності для повсякденного використання. У цьому контексті Lancia в 1978 році презентувала на Туринському автосалоні Megagamma – концепт, розроблений Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) для Italdesign.

Цей автомобіль став надзвичайним проектом, який кардинально змінив уявлення про те, яким може бути сімейний автомобіль. Lancia Megagamma вважається своєрідним раннім мінівеном: він поєднує компактний вигляд седана з високим і просторим кузовом.

Megagamma (як випливає з назви) механічно базувалася на Lancia Gamma. Вона була оснащена чотирициліндровим опозитним двигуном об’ємом 2,5 літра і потужністю 140 к.с., який приводить в рух передні колеса. З довжиною 4,31 метра, шириною 1,78 метра і висотою 1,61 метра, автомобіль з колісною базою 2,67 метра пропонує просторий, добре доступний салон.

Підвищений на 25 сантиметрів дах у порівнянні з седаном Gamma дозволив створити рівну підлогу, підвищене положення сидінь і ергономічне відчуття простору, що забезпечувало максимальний комфорт і функціональність.

Дизайн Megagamma також порушив традиційні канони. П’ятидверний кузов мав компактні пропорції та чіткі лінії, що надавали перевагу функціональності. Естетика проста, з гладкими поверхнями та сильно нахиленою зоною лобового скла, що забезпечувало напрочуд хороший коефіцієнт аеродинамічного опору. Ззаду автомобіль сильно нагадує VW Golf I, також спроектований Джуджаро.

У салоні прототип демонстрував кілька новаторських ідей: центрально розташовану ергономічну панель приладів, електронний пристрій для управління інтервалами технічного обслуговування та електричний скляний дах.

Megagamma не з’явилася з нізвідки. Вже два роки тому Джуджаро експериментував з подібними концептами в рамках проекту «Нью-Йоркське таксі» для Музею сучасного мистецтва (MoMA). З Lancia ця ідея вперше отримує повну реалізацію і визначає концепт компактного монооб’єму, який згодом стане зразком для таких успішних моделей, як Nissan Prairie (1982), Renault Espace (1984), Fiat Idea і Lancia Musa.

Незважаючи на великий інтерес з боку публіки та спеціалізованої преси, Fiat, який на той час був власником Lancia, відмовився від серійного виробництва, оскільки проект вважався надто ризикованим. Тому Megagamma залишається єдиним екземпляром. Проте він встановлює історичний стандарт і надихає не тільки пізніші серійні автомобілі, але й інші концепти Italdesign, такі як Capsula (1982), Maserati Buran (2000) або Proton EMAS (2010).

Сьогодні Megagamma вважається ранньою візією кросовера, який чудово поєднує функціональність, комфорт та інноваційні технології і значно випередив свій час.