Новий Lexus ES (2026): електрифікований седан для Європи

Новий Lexus ES, світова прем’єра якого відбулася на автосалоні в Шанхаї, знаменує собою початок восьмого покоління японського седану. ES є фактично ядром бренду: перше покоління ES (під кодовою назвою VZV21) дебютувало в січні 1989 року на виставці NAIAS в Детройті, де бренд Lexus був вперше представлений світовій громадськості.

Навесні 2026 року до Європи також прибуде абсолютно новий ES, в асортименті якого будуть гібридні та, вперше, повністю електричні версії. Lexus докорінно змінив дизайн ES відповідно до філософії «Clean Tech x Elegance». Він покликаний поєднувати стилістичну вишуканість і функціональні рішення.

Силует автомобіля став стрункішим і спортивнішим, а розміри збільшилися порівняно з попереднім поколінням. Довжина збільшилася на 165 мм (5,14 м), колісна база – на 80 мм (2,95 м), а ширина передньої і задньої колії – на 64 мм і 82 мм відповідно (ширина тепер становить 1,92 м). Результат – більш переконлива присутність на дорозі, а також більше простору в салоні.

Передня частина має нову інтерпретацію решітки радіатора з подвійним L-подібним світловим сигналом і передньою решіткою, спеціально розробленою для гібридних версій. Нарешті, задні ліхтарі інтегровані в єдиний світловий елемент на всю ширину з підсвіченим логотипом Lexus.

Завдяки подовженій колісній базі салон Lexus став просторішим і пропонує на 77 мм більше простору між передніми та задніми сидіннями. Особливу увагу було приділено комфорту, серед опцій – відкидні задні сидіння, підставки для ніг на правому задньому сидінні та складне переднє пасажирське сидіння для більшого простору на борту.

На приладовій панелі ES домінує новий 12,3-дюймовий цифровий дисплей, оточений інформаційно-розважальною системою LexusConnect з 14-дюймовим екраном. Остання інтегрує навігацію, додаток LexusLink+ та оновлення OTA. В електричних версіях карта автоматично пропонує станції підзарядки вздовж маршруту та відстежує доступний запас ходу в режимі реального часу.

Дві нові функції дебютують: Bamboo Layering – оптичний ефект, досягнутий за допомогою технологій друку та напівпрозорості, а також синтетичне тиснення, що надає поверхням сучасної та вишуканої текстури. Аудіосистема Mark Levinson завершує комплектацію.

Повністю гібридні версії включають ES 300h (201 к.с.) і ES 350h (247 к.с.), обидві засновані на 2,5-літровому чотирициліндровому двигуні і доступні з переднім або повним приводом. Однак найпотужніша модель буде зарезервована виключно для ринків Далекого Сходу. Загалом, силовий агрегат був переглянутий з метою підвищення ефективності, плавності ходу та чуйності, з покращеною батареєю та новою логікою управління.

Вперше Lexus також пропонує два повністю електричних варіанти: ES 350e потужністю 224 к.с. (передній привід) та ES 500e потужністю 343 к.с. (повний привід DIRECT4). Обидві моделі використовують нову компактну і легку архітектуру eAxle, в якій високопродуктивна батарея розміщена під підлогою автомобіля, що повинно позитивно вплинути на центр ваги і внутрішній простір. Інтелектуальна система повного приводу DIRECT4 регулює розподіл крутного моменту між двома осями в режимі реального часу, покращуючи зчеплення з дорогою та загальну продуктивність.

ES базується на новій глобальній платформі Lexus GA-K і отримує переваги від посилення конструкції, оновленої підвіски та нового рульового управління зі змінним передавальним відношенням.

Lexus ще не оголосив офіційні ціни на модель. Однак, враховуючи її більші розміри та ще більш повну специфікацію, ми передбачаємо можливе підвищення ціни порівняно з нинішньою моделлю ES.