Паливний елемент йде в серію на iX5: що обіцяє BMW?

З 2023 року BMW використовує невеликий парк з майже 100 автомобілів по всьому світу, на яких у повсякденній експлуатації випробовується паливна технологія. З того часу автомобілі проїхали понад мільйон тестових кілометрів у 20 країнах. При цьому, як підтверджує речниця, технологія виявилася «міцною та надійною».

Після завершення пілотної фази автовиробник оголосив, в якій моделі буде серійно застосовуватися цей двигун. Відповідно, з 2028 року автомобіль буде випускатися під назвою BMW iX5 Hydrogen.

Одна модель, п’ять варіантів приводу

BMW використовує цю модель для демонстрації своєї широко обговорюваної відкритості до технологій, адже новий X5 буде пропонуватися відразу в п’яти варіантах приводу: на акумуляторній батареї, як плагін-гібрид, на бензині, на дизелі, а також з технологією водневих паливних елементів.

«З випуском нового BMW X5 з п’ятьма варіантами приводу ми ще раз демонструємо свою провідну роль піонера в галузі технологій. Водень відіграє важливу роль у глобальній декарбонізації. Тому ми продовжуємо розвивати цю технологію», — сказав член правління BMW з питань розвитку Йоахім Пост на полях Нью-Йоркського тижня клімату.

Вже третє покоління

Технологія приводу базується на третій генерації системи паливних елементів, яку BMW розробляє у співпраці з Toyota. За даними BMW, це технологічне вдосконалення дозволяє створити більш компактну конструкцію, а також більш потужну та ефективну систему. Воно має збільшити дальність пробігу та потужність, одночасно зменшивши споживання енергії.

Нещодавно виробник повідомив, що серійне виробництво приводу було доручено заводу BMW-Motorenwerk Steyr; важливі компоненти для приводної системи поставляються з заводу BMW в Ландсхуті.

Перспективно, але з питаннями

Водень вже багато років вважається перспективним енергоносієм майбутнього, який може зіграти вирішальну роль у глобальній декарбонізації.

Як ефективний носій для зберігання відновлюваних джерел енергії, водень сприяє збалансуванню попиту та пропозиції, що дозволяє більш стабільно та надійно інтегрувати відновлювані джерела енергії в енергетичну мережу.

Проте все більше виробників зосереджують свою діяльність у сфері паливних елементів на сегменті вантажних автомобілів. Так, партнер BMW по розробці Toyota нещодавно оголосив, що використання цієї технології в сегменті легкових автомобілів більше не є пріоритетом.

Найбільшими перешкодами для легкових автомобілів на паливних елементах вважаються високі витрати на виробництво водню та системи паливних елементів, відсутність широкомасштабної заправної інфраструктури та менша загальна ефективність у порівнянні з електромобілями на акумуляторних батареях.