BMW X5 G65 (2026) дебютує з дизайном «Нового класу» та безпрецедентною різноманітністю варіантів приводу

800 вольт, до 612 PS, від дизеля до водню, зовнішній вигляд, як скеля, дивні дверні ручки, салон повністю оновлений — новинка вже викликала неабиякий інтерес. 

BMW X5 — це безперечний прабатько SUV з Мюнхена. Коли в 1990-х роках тодішній керівник відділу розробки д-р Буркхард Гешель (Dr. Burkhard Göschel) просував ідею створення SUV від BMW, це ледь не коштувало йому роботи. Багато хто в BMW тоді не хотів або не міг усвідомити, який тріумфальний шлях чекає на цю концепцію. X5 зробив сегмент SUV у преміум-класі прийнятним для широкої публіки і донині вважається «золотою куркою» BMW. Тож, коли наближається випуск нового покоління, нічого не повинно піти не так.

Наприкінці листопада 2026 року BMW виведе на ринок вже п’яте покоління цієї успішної моделі. І ті «кілограми», якими «товстун» набирає вагу, є значними з технологічної точки зору: вперше модель баварського бренду поєднує п’ять різних варіантів приводу в одному кузові — від класичного шестициліндрового дизеля та бензинового двигуна через потужні плагін-гібриди аж до повністю електричного iX5 та майбутньої малосерійної моделі на водневому паливі.

Щоб впоратися з цим складним завданням, вічний конкурент Mercedes GLE використовує технологічний модуль «Нового класу» та адаптує його сучасну електронну архітектуру. 

Розміри/дизайн: монолітний вигляд із новими деталями

З візуальної точки зору новий X5 не залишає байдужими. Він виглядає дуже струнким і дуууже монолітним. Напевно, про це зараз напише кожен, але він просто — ну — дуууже монолітний. Літери «X» у фарах виглядають дитячо, як і всі ті зірочки на нових моделях Mercedes, але є ринки, які полюбляють таке, до того ж в цьому випадку світловий «X-підпис» можна просто вимкнути.

Приємно компактна решітка радіатора в стандартній комплектації оснащена підсвічуванням. «Обличчя» бренду обрамляють щойно згадані «світлові ікони у формі подвійного X». Ці нові фари об’єднують ближнє світло та денні ходові вогні в єдиний графічний елемент без додаткових класичних лінзових модулів. Цікаво: передня частина моделей з двигунами внутрішнього згоряння відрізняється від електричного iX5 фактично лише значно більшими нижніми повітрозабірниками.

Ширина у два метри на перший погляд здається проявом манії величі та джерелом неприємностей у будь-якому паркінгу, але насправді попередня модель теж не була вужчою. Однак нова модель має більшу колію, тож зверніть увагу на крила — тепер вони гладенькі, усі накладки на крилах були повністю згладжені.

Довжина нового G65 становить 4,99 метра, висота — 1,75 метра. Важливо для пропорцій: колісна база помітно збільшилася на 60 міліметрів і тепер становить 3 035 мм. Окрім передньої частини, з першого погляду задня частина також нагадує iX3, але завдяки вужчим заднім ліхтарям виглядає дещо приємніше. Проте великі задні ліхтарі залишаються справою смаку. Можливо, ще доведеться звикнути до того, що всі нові BMW виглядають як «Лінкольні» 2000-х років.

Напевно, ви також помітили, що двері теж повністю гладенькі. Однак побоювання, що в новий X5 більше не вдасться сісти, розвіюються, коли поглянути на вікна. Там тепер розміщені невеликі аеродинамічні «супутники» дверних ручок, які реагують на потягування або дотик. За словами BMW, це не впливає на аеродинаміку (коефіцієнт аеродинамічного опору: 0,28) та рівень шуму.

Тепер усі чотири двері можна відкрити одночасно за допомогою пульта дистанційного керування. Схоже на фішку, придуману виключно для Instagram. Цікаво, як часто електричні двері будуть викликати роздратування у повсякденному житті.

Поки що топовою моделлю з точки зору спортивних характеристик є X5 M60e xDrive. Ця модель вирізняється серед цивільних версій темними рамками решітки радіатора та жовтими «M Yellow Lights» у стилі класичних гоночних автомобілів для марафонів. На момент виходу на ринок доступні загалом одинадцять кольорів кузова (у тому числі нові матові лакофарбові покриття серії «Frozen»), а також легкосплавні диски розміром від 21 до 23 дюймів.

Двигуни/силові агрегати: розкішний вибір

Під масивним капотом X5 панує справжній «вибір з розкоші», який наразі не має аналогів в автомобільній промисловості. Модельний ряд охоплює всі можливі типи приводів, щоб задовольнити різноманітні вимоги світового ринку.

BMW iX5 60 xDrive (BEV): спочатку єдиний повністю електричний варіант у новій модельному лінійці. З «Нового класу» походить технологія eDrive 6-го покоління з циліндричними акумуляторними елементами. Асинхронний двигун на передній осі (249 PS) та синхронний двигун з електромагнітним збудженням на задній осі (329 PS) забезпечують сумарну потужність системи 425 кВт (578 PS) та максимальний крутний момент 805 Нм.

Розгін від 0 до 100 км/год відбувається за 4,6 секунди. Акумулятор ємністю 141 кВт·год (нетто) забезпечує запас ходу за стандартом WLTP від 645 до 845 кілометрів. Завдяки архітектурі напругою 800 вольт можлива потужність заряджання до 460 кВт. Таким чином, акумулятор заряджається від 10 до 80 відсотків за 23 хвилини. Крім того, двонаправлена зарядка (Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home та Vehicle-to-Grid) реалізована вже на заводі.

BMW X5 40 xDrive (бензиновий двигун з м’якою гібридною системою): ретельно оптимізований 3,0-літровий рядний шестициліндровий бензиновий двигун тепер розвиває потужність 294 кВт (400 к.с.) і забезпечує системний крутний момент 580 Нм. Розгін від 0 до 100 км/год займає 5,3 секунди, а максимальна швидкість електронно обмежена на позначці 250 км/год. З вагою 2 365 кілограмів разом із водієм це найлегший новий X5.

BMW X5 40d xDrive (дизель з м’якою гібридною системою): ті, хто багато їздить по Європі, можуть зітхнути з полегшенням, адже BMW не відмовляється від дизельних двигунів. Шестициліндровий дизельний двигун з системою Common Rail розвиває потужність 230 кВт (313 к.с.) і передає потужний крутний момент 670 Нм на повний привід xDrive. 0–100 км/год: 6,1 секунди, максимальна швидкість: 230 км/год. Норма витрати палива за стандартом WLTP становить від 7,0 до 7,3 літрів на 100 кілометрів.

Плагін-гібриди (X5 50e та M60e): обидві моделі PHEV поєднують у собі перевірений 3,0-літровий рядний шестициліндровий бензиновий двигун з електродвигуном, інтегрованим у 8-ступінчасту автоматичну коробку передач, який забезпечує потужність 197 PS. До цього додається літій-іонний акумулятор з чистою ємністю 26,5 кВт·год. Сумарна потужність системи X5 50e xDrive становить 360 кВт (489 PS). Розгін до 100 км/год займає 5,0 секунди. M60e xDrive має сумарну потужність 450 кВт (612 PS) і крутний момент 800 Нм. Завдяки цьому цей гігант розганяється до швидкості, дозволеної на заміських дорогах, за 4,5 секунди.

BMW X5 Hydrogen: у 2028 році BMW випустить невелику серію автомобілів з водневим паливним елементом 3-го покоління, розробленим у тісній співпраці з Toyota. Автомобіль зберігає близько 7 кілограмів водню в семи інноваційних плоских баках, розташованих у днищі, і повинен забезпечувати практичний запас ходу до 750 кілометрів без зупинок для заправки.

Ходова частина/динаміка руху: цифровий «Superbrain» бере все на себе

Незважаючи на значну масу в порожньому стані — електричний iX5 важить аж 2 900 кілограмів — BMW обіцяє, що X5 залишиться найманевренішим і найдинамічнішим автомобілем у своєму сегменті. Основу для цього створює розподіл навантаження на осі майже 50:50 у поєднанні зі стандартною адаптивною підвіскою, що включає амортизатори з електронним регулюванням.

У класичних автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння та плагін-гібридах система управління поперечною динамікою десятого покоління керує всіма потоками потужності та гальмівними втручаннями. Натомість електричні та водневі варіанти оснащуються абсолютно новою цифровою системою «Superbrain» під назвою Heart of Joy. Цей інтегрований модуль стабільності руху та приводу об’єднує всі динамічні функції та регулює їх удесятеро швидше, ніж попередні децентралізовані блоки управління.

За додаткову плату доступні 2-осьова пневматична підвіска та рульове управління задньою віссю. У нерухомому стані задню частину автомобіля можна опустити на 40 міліметрів, щоб полегшити завантаження багажника. Тим, хто прагне отримати повне враження від динаміки руху, слід вибрати опцію «Adaptive Chassis Control Professional», яка додатково забезпечує активну 48-вольтову систему стабілізації крену.

Салон/інформаційно-розважальна система/підключення: нотки сланцю

Інтер’єр нового X5 було радикально спрощено, і тепер він також виконаний у стилі «Нової класики», який ми вже знаємо з моделей iX3, i3 та 7-ї серії. Аналогові кнопки чи класичний поворотний регулятор iDrive у X5 покоління G65 шукати марно. Зате, звісно, є нова система BMW Panoramic Vision. Це проекційна панель з високою роздільною здатністю, яка простягається по всій нижній частині лобового скла та відображає інформацію, пов’язану з керуванням автомобілем та інформаційно-розважальною системою. Крім того, водій бачить новий 3D-дисплей Head-Up безпосередньо у полі зору.

Основне керування здійснюється за допомогою центрального сенсорного дисплея розміром 17,9 дюйма, виконаного у все ще дивному асиметричному дизайні Free-Cut. На цьому екрані працює нова операційна система BMW Operating System X, яка базується на відкритому коді Android і має забезпечувати надзвичайно швидке та інтуїтивне керування меню за допомогою віджетів.

Новинкою є можливість використання справжнього, надзвичайно тонкого сланцю як декоративної поверхні на центральній консолі (входить до складу пакету інтер’єру «Clear & Bold»). Кам’яна вставка має вбудовану сенсорну функцію з тактильним відгуком, за допомогою якої одним дотиком пальця можна керувати основними функціями, такими як аварійна сигналізація, електронне гальмо стоянки або вибір профілю їзди.

Для пасажира за додаткову плату доступний власний 14,6-дюймовий Full-HD-екран, на якому під час руху можна переглядати відео або грати в ігри. Вбудована в обшивку даху камера в салоні постійно відстежує рухи очей водія й автоматично затемнює екран пасажира, щойно той намагається відвернути погляд від дороги на екран.

Значне збільшення колісної бази має лише обмежений вплив на простір у задній частині салону. Не хвилюйтеся, сидіти ззаду дуже зручно, але для 5-метрового SUV простір не є надто великим. У X5 так ніколи й не було. Рекомендуємо: опційні подушки для шиї, закріплені на підголівниках, створюють справжнє відчуття класу «люкс». Об’єм багажного відділення варіюється залежно від концепції приводу:

• Бензинові та дизельні двигуни: від 650 до 1 850 літрів
• BMW iX5 (електромобіль): від 655 до 1 850 літрів
• Плагін-гібриди: від 525 до 1 680 літрів (через необхідність розміщення силової електроніки та акумуляторної батареї над задньою віссю)

Нове кермо з ємнісними кнопками під склом навряд чи можна назвати кроком вперед. У цьому випадку менше було б краще. Ще один цікавий момент: щоб питання «дверей з електричним відкриванням» не перетворилося на проблему безпеки, BMW встановлює у дверній панелі окрему кнопку, за допомогою якої можна механічно розблокувати двері. Крім того, є новий панорамний скляний дах розміру XXL, який також можна відкривати.

Якість матеріалів та обробки на перший погляд виглядає в цілому переконливою. Однак, як це, на жаль, останнім часом часто трапляється (до речі, у всіх німецьких преміум-виробників), і тут у нижній частині дверей використовується пластик дуже тонкого та твердого сорту. На обшивку дверних полиць цього також не вистачило. 

Системи безпеки та системи допомоги водієві: людина і машина

BMW об’єднує цілу низку сучасних систем допомоги водієві під новою загальною назвою BMW Symbiotic Drive. Ці системи рівня 2 покликані забезпечити плавну та спокійну взаємодію між манерою керування водія та машинною підтримкою, не нав’язуючи водієві нервових втручань у керування або надмірної кількості звукових сигналів. У iX3 це працює чудово.

Окрім стандартних матричних LED-фар, які забезпечують дальність освітлення до 600 метрів, новий X5 захищає своїх пасажирів та навколишнє середовище, насамперед під час входу та виходу з автомобіля.

Радарні датчики, встановлені навколо автомобіля, забезпечують повну безпеку нових автоматичних дверей. Наприклад, якщо датчики виявляють велосипедиста, що наближається ззаду, або інший транспортний засіб, вони негайно зупиняють процес електричного відкривання дверей у разі небезпеки.

Ті, хто обере додатковий пакет BMW Digital Premium, отримають також новий «Security Assistant». У разі зіткнення під час паркування або спроби крадіжки ця система негайно надсилає push-повідомлення, що містить пряму відеотрансляцію з зовнішніх камер, безпосередньо на смартфон власника. Крім того, вбудований BMW Drive Recorder у разі ДТП автоматично зберігає відеозаписи останніх 30 секунд до та після зіткнення.

Вихід на ринок/ціни: запуск виробництва у Спартанбурзі

Серійне виробництво п’ятого покоління розпочнеться в серпні 2026 року на американському заводі BMW у Спартанбурзі. Офіційний вихід на ринок Німеччини для класичних моделей з двигунами внутрішнього згоряння заплановано на кінець листопада 2026 року. Плагін-гібриди, а також повністю електричний iX5 з’являться у дилерів на початку 2027 року. У 2028 році з’явиться воднева версія iX5.

Наразі в офіційному прес-релізі ще не вказано конкретні базові ціни для німецького ринку. Однак, з огляду на різноманітні технічні нововведення, стартова ціна X5, ймовірно, зросте. Поточна модель з дизельним двигуном потужністю 298 PS коштує від 90 500 євро.